Детали силовой передачи водомета
увеличить, 302 КБ1 — фланец, нержавеющая сталь; 2 — стакан ведущей шестерни, нержавеющая сталь; 3 — муфта, сталь 45 калить HRC=45-50; 4 — обойма манжеты, сталь нержавеющая, латунь; 5 — кольцо стопорное, латунь.
Водомет удобнее всего собирать в такой последовательности. В стакан 8 запрессовываются подшипник № 203 и завинчивается обойма 9 манжеты (торцы обоймы смазываются герметиком); запрессовывается наружное кольцо роликоподшипника № 7203 и вставляется ведущая шестерня. Весь узел собирается с корпусом редуктора, регулируется зацепление шестерен. Стакан снимается с корпуса редуктора и вставляется верхним концом в отверстие водозаборника Ø48 мм.
Корпус редуктора вставляется в водозаборник и соединяется со стаканом. На гребной вал надевается сборочное приспособление, изготовленное по приводимому эскизу, и фланец 7 поворачивается до упора. После этого на подпятник редуктора надевается кронштейн 28, производится приварка его к водозаборнику, и через отверстие в кронштейне сверлится отверстие в подпятнике. На фланце 7 размечается параллельная продольной оси водомета осевая линия отверстий под крепежные болты 6; сверлится отверстие для стопорного винта 13, одновременно служащее для заливки масла.
Из полосы дюралюминия шириной 36 мм сгибается и подгоняется по форме водозаборника обтекатель 5, закрывающий часть стакана, расположенную в водозаборнике. После подгонки обтекатель склепывается сзади 4 заклепками Ø3 мм и крепится к нижнему фланцу стакана 4 винтами М4. Вертикальный вал изготавливается из серийного вала обрезкой нижней части до размера 360 мм. Рабочее колесо делается из штатного гребного винта мотора «Ветерок-8»: нужно уменьшить диаметр винта до 155,5 мм и длину ступицы (обрезав с задней стороны) до 50-0.3 мм. Лопасти рабочего колеса полируются.
Подача воды в систему охлаждения двигателя осуществляется от спрямляющего аппарата по трубке 14. Для удобства демонтажа и замены водометного движителя винтовым напорная трубка выполняется из двух половинок. Нижняя часть 14, выгнутая из латунной трубки длиной 390, входит в отверстие дейдвуда и соединяется с верхним отрезком (Ø8X1; длина 150 мм) резиновой муфтой.
Входная решетка 25 необходима только при использовании водомета на сильно заросших травой и загрязненных водоемах. По опыту эксплуатации можно сказать, что водоросли и трава легко перемалываются рабочим колесом.
При окончательной сборке водомета перед навинчиванием фланца 7, в него вставляются крепежные болты 6, а место соединения стакана водозаборника и фланца герметизируется клеем «88»; ставятся рабочее колесо, шпонка 22 и кольцо 23, в редуктор заливается смазка, устанавливается спрямляющий аппарат. Собранный движитель крепится к дейдвуду так, чтобы шлицевая муфта наделась на хвостовик ведущей шестерни; система охлаждения соединяется с патрубком водозаборника.
Водометный движитель такой же конструкции можно сделать и для более мощных подвесных моторов, например «Вихря» или «Нептуна».
Ф. П. Михеев, «КиЯ», 1977 г.
Наш Telegram-канал: https://t.me/motolodki_katera. Присоединяйтесь!
Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:
Плюсы использования водомета на лодке или катере
Использование водомета на лодке или катере имеет ряд преимуществ, которые делают его популярным выбором среди водолазов, рыбаков и любителей морских прогулок. Вот некоторые из них:
- Улучшенная маневренность: Водометная система позволяет лодке или катеру перемещаться вперед, назад и поворачивать на месте с большей точностью и контролем.
- Увеличение скорости: Водометы помогают достичь оптимальных скоростей на воде, что особенно полезно для гонщиков и любителей активного отдыха на воде.
- Экономия топлива: Благодаря эффективной конструкции и лучшей гидродинамике, водометы способствуют экономному использованию топлива, что помогает снизить расходы на эксплуатацию лодки или катера.
- Улучшенная безопасность: Водометы улучшают управляемость судна и делают его более устойчивым на волнении, что повышает безопасность плавания.
- Минимальный тяговый шум: Водометы работают более бесшумно по сравнению с другими типами двигателей или приводной системой, что создает комфортную атмосферу на борту и минимизирует воздействие на окружающую среду.
В целом, использование водомета на лодке или катере обеспечивает ряд преимуществ, которые улучшают опыт плавания и обеспечивают комфортные условия на воде. При выборе водомета следует учитывать параметры лодки или катера, какие условия плавания будут преобладать и требования к производительности судна.
Выбор подходящего двигателя
Выбор подходящего двигателя для водомета своими руками для резиновой лодки – важный и ответственный этап. Правильно выбранный двигатель обеспечит эффективную работу водомета и комфортное передвижение на воде.
При выборе двигателя необходимо учитывать следующие факторы:
- Мощность двигателя: Рекомендуется выбирать двигатель с мощностью, соответствующей весу лодки и пожеланиям по скорости передвижения. Чрезмерно мощный двигатель может вызвать неустойчивость и потерю контроля над лодкой, а недостаточная мощность может привести к трудностям с передвижением.
- Тип двигателя: Для водомета можно использовать бензиновые и электрические двигатели. Бензиновые двигатели обеспечивают большую мощность и дальность хода, но требуют дополнительного обслуживания, а также хранения и перевозки бензина. Электрические двигатели более экологичны и тихие, но мощность и дальность хода ограничены.
- Совместимость с лодкой: Проверьте совместимость выбранного двигателя с вашей резиновой лодкой. Убедитесь, что у вас есть необходимые крепления и монтажные элементы для установки двигателя.
- Бюджет: Важным фактором при выборе двигателя является ваш бюджет. Определите сколько вы готовы потратить, и найдите оптимальное соотношение цены и качества.
Также рекомендуется консультироваться с продавцом или специалистом перед покупкой двигателя. Они смогут дать рекомендации и ответить на ваши вопросы, помогая вам сделать правильный выбор.
Как создать двигатель самостоятельно?
Двигатель своими рукам создать не так трудно, как может показаться на первый взгляд. Водометные движители обычно изготавливаются рыбаками на основе конструкции двигателя классического типа. Будущее изделие может базироваться, к примеру, на китайских моделях двигателей или на отечественных (от 5л до 100л). Чертежи данных конструкций представлены в следующем виде:
Чтобы сделать водометный мотор, можно воспользоваться классическим редуктором штатного образца: он должен быть закреплен на основном дейдвуде в области двигателя. Реализуется это путем использования фланца. После этого берется заготовка из металла, куда следует присвоить развертку водозаборника, 6 лопастей и водозаборника.
Чтобы создать заготовку на базе стандартной схемы, применяются напильник и вальцы. После, при помощи этих же инструментов производится обработка изделия. В результате проделанной работы заготовка получает необходимую форму. После этого наступает момент для того, чтобы сварить швы продольного и поперечного типов.
Водометная конструкция должна обзавестись также ступицей: для данной части отводится область в месте бобышка. Помпа лодки в сухой структуре имеет вес в двадцать килограмм. Тем не менее, схема этого изделия может встречаться в очень редких случаях. Однако любой человек может изготовить помпу самостоятельно, так как в глобальной сети присутствует вполне достаточное количество инструкционных материалов
Важно также учесть, что водометные лодки имеют большую степень рентабельности, чем лодки с простым двигателем
Водометные лодочные моторы для надувных лодок изготавливать гораздо проще, чем для крупных катеров с водометным двигателем. Основным преимуществом является то, что для данного вида лодок могут быть использованы практически любые разновидности моторов независимо от конструкции. Рекомендуется для них выбирать водометные движители, мощность которых составляет от пятнадцати до двадцати л.с.
Наиболее подходящим вариантом мотора для лодки считается подвесной мотор. В сравнении с мотором стационарного образца подвесной водометный лодочный мотор не охватывает полезный лодочный объем, легко подвергается демонтажу. Устройство характеризуется небольшим весом, высоким уровнем УМ, простой конструкцией, а также доступностью в эксплуатации.
Положительные и отрицательные особенности
Водометные движители характеризуются следующими достоинствами:
- хорошая степень защищенности от повреждений механического характера, а также возможность предотвратить кавитацию;
- судно может проходить через мелководье, преодолевать водоемы, повергшиеся засорению, а также иного рода препятствия, которые выступают из воды. Водометные движители здесь оказываются оптимальнее, чем простые моторы винтового типа, у которых может пострадать винт либо основной мотор;
- гарантия безопасности – импеллер располагается во внутренней части изделия и не несет опасности для тех людей, которые находятся вблизи лодки;
- водометные лодочные моторы обеспечивают катерам большую устойчивость и отличную управляемость;
- водометные движители позволяют лодке либо катеру разворачиваться прямо на месте, а также перемещаться вперед бортом;
- исчезает необходимость в использовании реверса, имеется возможность для резкого торможения;
- более низкий шум гидродинамического типа, чем у движителей винтовых.
- кПД на небольших скоростях меньше, чем у винтовых систем;
- затрудненный процесс перенесения водной массы через днище водного транспорта к самому насосу;
- водозабор функционирует подобно помпе, затягивая мелкий мусор со дна. Из-за этого может забиться охладительная система или повредиться водовод, а также импеллер;
- высокая вероятность износа ротора, потому что эксплуатация судна происходить в районах мелководья;
- дорогой ремонт;
- катер водометный может барахлить, находясь на небольшом ходу.
Выбор водомета
Во время подбора изделия данного типа для лодки или катера необходимо владеть информацией, касающейся 3-х базовых составляющих водного средства передвижения:
В отношении движителя – это характеристики тяговые, которые зависят от степени мощности самого двигателя, а также от того, насколько быстро движется судно.
В отношении двигателя – это характеристика скорости внешнего образца, зависимая связь мощности самого двигателя и того, как быстро он совершает движения.
В отношении корпуса самого катера – сопротивление буксировочного вида, прямая зависимость сопротивляемости корпуса от той скорости, с которой он перемещается. Данного рода характеристики могут быть рассчитаны в случае многообразных загрузках судна.
Как сделать водометы для лодок ПВХ самостоятельно: секреты изготовления
Если у вас нет опыта работы с металлом, то рекомендуется обратиться к специалистам или приобрести готовые водометы. Но если вы решительны и готовы взяться за работу, то вот несколько важных секретов изготовления водометов для лодок ПВХ своими руками:
Выбор материала: для изготовления водометов рекомендуется использовать нержавеющую сталь или алюминий
Они обладают высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, что особенно важно для работы в водной среде.
Размер и форма: водометы должны быть согласованы с параметрами и особенностями вашей лодки ПВХ. Размеры и форма водометов могут варьироваться в зависимости от типа лодки и применяемого двигателя.
Крепление: важно предусмотреть прочное и надежное крепление водометов к лодке
Оно должно обеспечивать стабильность и минимизировать тряску и вибрацию водометов во время движения.
Угол установки: правильный угол установки водометов влияет на эффективность передвижения и управляемость вашей лодки
Определите оптимальный угол, исходя из параметров вашей лодки и применяемого двигателя.
Тщательная обработка и отделка: уделите внимание тщательной обработке и отделке водометов, чтобы достичь гладкой поверхности и минимизировать гидродинамическое сопротивление.
Имейте в виду, что изготовление водометов для лодок ПВХ самостоятельно требует определенных навыков и инструментов. Не забывайте о безопасности и всегда следуйте инструкциям имеренно. Если вы не уверены в своих способностях или опыте, лучше обратиться к профессионалам.
В итоге, правильно изготовленные водометы помогут вам достичь максимальной эффективности и скорости движения на вашей лодке ПВХ. Не забудьте протестировать их перед отправкой в плавание и насладиться комфортным и плавным движением по воде.
Установка
Водомёты подлежат установке на суда быстрого хода (лёгкие), которые называются «глиссирующими». Подобные плавательные средства рассчитаны на развитие скорости не превышающей 60 км/ч. Изредка водомёты всё же могут устанавливаться на средние моторные суда, угол наклона донной части которых не превышает 20 градусов.
Занимаясь установкой стоит принимать во внимание массу двигателя, так как нахождение водных потоков внутри оборудования также способствует увеличению веса судна. Соблюдение столь важных расчётов позволит продлить срок эксплуатации двигателя.
Однако, несмотря на наличие добавочной массы, стоит принимать и положительную сторону водомёта
В данном случае огромным преимуществом выступает отсутствие увесистой коробки передач. Её функцию выполняет реверсно-рулевой механизм
Однако, несмотря на наличие добавочной массы, стоит принимать и положительную сторону водомёта. В данном случае огромным преимуществом выступает отсутствие увесистой коробки передач. Её функцию выполняет реверсно-рулевой механизм.
При установке специалисты рекомендуют оснащать специальной (соединительной) муфтой участок между водомётом и двигателем
Это позволит обеспечить изоляцию функционирующего мотора, не принимая во внимание режим работы водомётного двигателя
Как построить водометный двигатель для лодки самостоятельно?
Наилучший вариант водометного двигателя получается при использовании лодочного мотора «Ветерок 12», как базового. Это связано с тем, что этот двигатель обеспечен необходимым ассортиментом запасных частей. Их не проблематично приобрести на городском рынке или через Интернет.
После модернизации обычного лодочного мотора, общий вес водомета увеличится всего лишь на 1 кг, что совсем не существенно для лодки любого типа.
Рабочий водомет способен разогнать лодку водоизмещением в 450 кг до 20-25 км/час, на что не способен подвесной лодочный мотор аналогичной мощности.
Для модернизации обычного лодочного мотора потребуются следующие детали:
- Лодочный мотор «Ветерок 12» со специальным фланцем.
- Редуктор.
- Развертки водосборника.
- Аппарат для сварки.
- Ступица.
- Специальный клей (водостойкий).
- Штуцеры.
- Схема двигателя (чертеж).
Подготовительные операции
Подготовительную работу следует проводить ответственно и внимательно, иначе можно запросто вывести мотор из строя. Не следует прибегать к использованию ненадежных материалов, кроме тех, что соответствуют всем требованиям.
Изготовление
В конструкции водосборника предусмотрено углубление, которое обеспечивает для лодки необходимую маневренность и проходимость, а также уменьшает гидродинамическое сопротивление. Это осуществляется за счет того, что верхняя передняя кромка находится на 35 мм ниже уровня днища.
Для сборки мотора своими силами необходимо иметь обычный редуктор, который фиксируется на двигателе с помощью специального фланца. После этого нужно взять заготовку из металла, на которой рисуется развертка обечайки, водосборника и шести лопастей.
Чтобы сделать заготовки необходимой формы применяется напильник и гибочные вальцы. Несмотря на это, их можно сделать и вручную, с применением оправки. После этого приступают к сварочным работам для сваривания продольных и поперечных швов водоотвода и камеры водомета, имеющих различную форму.
В конструкции водомета имеется в наличии ступица, расположенная на бобышке изделия.
Водомет в собранном виде достигает массы 20 кг. При этом, чертеж подобного водомета встречается крайне редко. Но это не означает, что такую конструкцию невозможно изготовить самому. Если обратиться к Интернету, то здесь можно найти любой чертеж, выбрав подходящий вариант из огромного множества. Главное, что лодка с водометным двигателем имеет гораздо лучшие эксплуатационные характеристики.
Как сделать двигатель своими руками
Большинство потребителей считают водометные двигатели роскошью, ведь их стоимость может в полтора раза превосходить цену мотора с гребным винтом. Поэтому решение изготовить водометы для лодок своими руками будет выгодным. Практика показала, что лучше отдать предпочтение изготовлению на базе лодочного мотора «Ветерок-12» водомета, что будет обладать отличными эксплуатационными свойствами. Кроме того, стоимость и доступность серийных деталей агрегата играет важную роль.
Схемы и чертежи
Главной проблемой может стать поиск водомета оптимальной конструкции. Четкая схема сборки устройства на базе «Ветерок-12» практически не встречается в сети.
Чертеж водомета на лодку:
Материалы и инструменты
Чтобы приступить к работе, нужно подготовить необходимые материалы и инструменты, убедиться в их качестве. Ошибка во время работы или применение низкопробных материалов приведет к поломке мотора. Понадобятся следующие элементы:
- «Ветерок-12» или другой выбранный вами мотор с фланцем;
- специальный редуктор;
- развертки водосборника;
- металл для заготовок;
- штуцеры и ступица.
Среди инструментов не обойтись без сварочного аппарата и расходных материалов, напильника и гибочных вальцов либо оправки. Также заранее нужно купить надежный водостойкий клей от проверенного производителя.
Процесс изготовления
Для достижения нужного показателя гидродинамического сопротивления и повышения маневренности лодки, в водосборнике должно быть предусмотрено специальное углубление. Верхняя передняя кромка конструкции должна располагаться на 3,5 см ниже днища. Редуктор крепится на двигателе посредством фланца. На металле рисуются заготовки лопастей (6 шт), что позволит выполнить своими руками импеллер для водомета, обечайки и водосборника. Придать нужную форму частям конструкции можно посредством напильника и гибочных вальцов или оправки.
После предстоит выполнить большой объем сварочных работ: водоотвод и камера водомета получатся после сварки поперечных и продольных швов. Ступицу следует разместить на бобышке устройства. Место размещения водовода зависит от конструкции лодки: может располагаться в корпусе и за его пределами.
Водомет для лодки ПВХ создается по аналогичному принципу. Задание упрощается тем, что для модернизации подойдет любой лодочный мотор небольшого веса — импортные модели в этом аспекте имеют преимущество.
Как устроен водометный двигатель?
На самом деле, конструкция по принципу действия мало чем отличается от принципа действия двигателя с винтом. Здесь так же присутствует винт, под названием импеллер, который вращаясь, создает струю воды, движущую лодку.
Импеллер при этом размещается внутри водомета, входящие и выходящие отверстия которого не одинаковые. Конструкция оборудована управляющим устройством, под названием реверсно-рулевое, с помощью которого осуществляется направление струи воды в нужную сторону, что приводит к изменению направления перемещения лодки.
Внутренняя часть водомета выполнена в профилированном варианте, за счет чего снижена турбулентность водного потока до момента, когда она не попадет в зону работы импеллера.
Управляющее устройство способно направлять поток воды в нужном направлении. Кроме этого, можно заставить плыть лодку задним ходом, переключив устройство управления в положение «реверс». Подобная функция, довольно полезная, так как позволяет выбраться из сложных ситуаций, особенно при наличии большого количества зарослей.
Как правило, скорость перемещения задним ходом намного меньше, чем при движении вперед, поскольку вход и выход устройства имеют разную толщину, то есть диаметр.
ЛОДКА С ВОДОМЕТОМ СВОИМИ РУКАМИ, двигатель от иномарки, водометная турбина
Watch this video on YouTube
Положительные отличия и недостатки
Используемые водометные лодочные моторы обладают следующими плюсами:
- значительное увеличение скорости движения и маневренности лодки за счет реактивной тяги;
- способность лодки двигаться по мелководью (на глубине до 15 см), что затруднительно для обычного движителя;
- сокрытие гребных винтов в трубу позволяет значительно снизить вероятность выхода из строя движителя по причине попадания в него водорослей, мусора и т.д.;
- пониженная вибрация и мягкий ход на высоких скоростях;
- есть возможность использования водомета в качестве насоса для перекачивания жидкости.
Помимо скорости повышается безопасность использования лодки, т.к. все гребные винты закрыты и исключено травмирование людей работающим винтом.
Наряду с преимуществами есть несколько недостатков, которые могут повлиять на желание приобрести и установить на свою лодку водомет, а именно:
- мощность водомета меньше мощности обычного мотора для лодок, причина в том, что диаметр крыльчатки водомета меньше диаметра обычного гребного винта, также влияет на мощность усиливающаяся в трубе турбулентность;
- управлять лодкой с водометом значительно сложнее, чем обычной моторкой с гребным винтом, потребуется некоторое время, чтобы приноровиться;
- после установки водометного движителя существенно увеличится вес лодки, т.к. сам он достаточно тяжел, еще прибавится вес воды, попадающей в трубу;
- стоимость водометов сильно превышает цены обычных движителей с гребным винтом, по меньшей мере, в 1,5 раза.
На любителей водных путешествий и активного отдыха на воде вышеперечисленные недостатки не могут оказать решающее влияние, т.к. те преимущества в скорости и маневренности, а также безопасности, которые они получают, являются более важными. По этой причине вопрос о том, что лучше, водометный движитель или подвесной, перед ними не стоит. Лодка, на которую установлен водомет, проходит большее расстояние с наименьшими затратами времени.
Характеристика моделей Кальмар и Ямаха 30 HWCS
Водомет Кальмар своим появлением на рынке дал любителям водных путешествий возможность путешествовать быстрее и дальше, т.к. в отличие от своих предшественников является четырехтактным. Он проектировался как устройство для лодок с транцем 25 – 45 см. Мощность его двигателя составляет 2,5 лошадиные силы, развиваемая скорость 8 — 15 км/ч в зависимости от загрузки плавсредства, срок работы до капремонта – 650 часов. Вес всего 9,5 кг, что очень ценно при эксплуатации. Конструкция позволяет устанавливать его на транцы, а также на бестранцевые лодки.
Устройство его простое, не требует от пользователя специальных знаний, достаточно уметь использовать подвесной мотор
Форма позволяет хранить его в вертикальном положении без поддерживающих устройств, это очень важно для четырехтактных двигателей, лодочные моторы не исключение
Установка Кальмара возможна на плавсредства грузоподъемностью не более 350 кг (включая вес самой лодки). При максимальной загруженности скорость движения будет не менее чем 8 км/ч. Водомет Кальмар – удобный и мощный водометный агрегат, простой в эксплуатации, подходящий всем любителям рыбалки и туризма. Водометы российского производства представлены на рынке не только Кальмаром и его модификациями, но и такими моделями как Сталкер и др.
Ямаха 30 – это мотор для лодки подвесного типа, относится к группе двухтактных моторов мощностью от 2 до 30 лошадиных сил. Модели отличаются компактностью, небольшим весом, высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью. Под водомет можно приспособить практически любую модель мотора Ямаха.
Водометы для лодок из ПВХ
На лодку ПВХ можно изготовить водомет собственными руками, для этого подойдут практически любые лодочные моторы, лучше всего подойдут модели с мощностью от 15 до 20 лошадиных сил. В продаже можно найти практически любой нужный вид двигателей, все зависит от потребностей, предпочтений и бюджета. Чем меньше весит лодочный мотор, установленный на такое плавсредство, тем лучше. Специалисты советуют использовать импортные двигатели. В набор для изготовления водомета на ПВХ лодку входят следующие инструменты и материалы:
- собственно лодочный мотор;
- схема двигателя;
- штуцеры;
- редуктор;
- фланец;
- ступица;
- аппарат для сварочных работ;
- развертки водосборника;
- входной фильтр;
- клей.
Водометный движитель. Сборка своими руками
Наиболее эффективны водометы, изготовленные на базе лодочного мотора “Ветерок 12” (детали для него легко приобрести).
После изменения мотора его вес увеличится только на один килограмм. Готовый самодельный водомет имеет водоизмещение в четыреста пятьдесят килограмм, а скорость судна составит двадцать-двадцать пять километров в час.
Для создания самодельного водометного движителя потребуются:
- Двигатель лодочный “Ветерок 12”;
- Чертеж мотора;
- Специальный фланец;
- Штуцеры;
- Штучный редуктор;
- Высококачественный клей;
- Развертки водосборника;
- Ступица;
- Сварочный аппарат.
Приобретение необходимых инструментов
Перед тем, как приступить к созданию водомета для резиновой лодки, вам понадобится набор необходимых инструментов. Эти инструменты помогут вам справиться со всеми этапами работы более эффективно и удобно.
Вот список основных инструментов, которые вам потребуются:
- Лобзик или ножовка по металлу. Этот инструмент понадобится вам для распила металлических элементов в нужных размерах. Вы можете использовать лобзик или ножовку в зависимости от ваших предпочтений и доступности инструмента.
- Шлифовальная машинка или наждачная бумага. Чтобы сделать поверхности гладкими и пригодными для дальнейшей работы, вам потребуется шлифовальная машинка или наждачная бумага. Полировка и шлифовка помогут предотвратить порчу рук при прикосновении к поверхностям из металла.
- Сварочный аппарат. С помощью сварочного аппарата вы сможете соединить металлические элементы и создать каркас водомета. Обратитесь к специалисту или получите необходимые навыки сварки, чтобы выполнить эту часть работы правильно и безопасно.
- Измерительный инструмент. Для точности измерений и подгонки металлических элементов вам понадобятся линейка, угольник и другие необходимые инструменты для измерений и маркировки.
- Болты и гайки. Для крепления различных деталей и элементов водомета вам потребуются болты и гайки. Выберите правильные размеры и типы крепежных элементов, исходя из требований вашего проекта.
Это основной набор инструментов, который вам понадобится для создания водомета своими руками. Проверьте его наличие в вашем инструментарии перед началом работы, чтобы быть уверенным, что у вас есть все необходимое для успешного завершения проекта.
Принцип работы (устройство водомета)
Вода через импеллер попадает в специальный водозаборный отсек, а затем через входное отверстие (диаметр его меньше, чем выходного) конусообразной трубки с силой выбрасывается наружу. Таким образом, и возникает струя, что обеспечивает движения моторного водного транспорта. С помощью рулевого приспособления возможно изменение направления водяной струи благодаря повороту движителя по горизонтальной плоскости, а, следовательно, обеспечивает повороты всего судна. Для осуществления заднего хода, потребуется перекрыть входное отверстие (то есть создать обратно направленный поток).
Выбор водомета оправдан в том случае, если владельцу моторного судна необходимо часто преодолевать мелководье или замусоренные участки. Ведь винтовому двигателю в таких условиях грозит поломка винта, из-за наматывания на него водорослей или мусора. Водометный движитель в этих условиях попросту незаменим, он без труда преодолеет сложные участки и обеспечит катеру безопасность, маневренность и высокую скорость.
Принцип действия водомета и основные характеристики
Если отвлечься от технических сложностей и объяснять доступным языком, то под водомет подходит определение — это гребной винт, но вмонтированный в трубу конусовидной формы – один ее конец уже, чем другой. При попадании воды в трубу она при помощи винта и выбрасывается из узкого конца трубы в виде сильной струи, толкающей лодку вперед. Это и есть движение на реактивной тяге, принцип работы водомета, по аналогии с взлетом космической ракеты или полетом реактивного самолета в воздухе.
Современные водометы производятся с несколькими винтами для усиления реактивной тяги, что в разы повышает скорость, и лодка с водометом преодолевает большие расстояния за короткое время. Этим преимуществом пользуются любители путешествий по воде на дальние расстояния – рыбаки, туристы и т.д.
Конструктивно водомет представляет собой металлический корпус, внутрь которого помещен гребной вал, передним концом соединенный с подшипниками, а сзади к нему монтируются обтекатель, импеллер для водомета (гребной винт), втулка скольжения, вращаемая в резинометаллическом подшипнике. Этот подшипник работает, только находясь в воде. Крутящий момент от мотора на гребной вал передается с помощью штифта.
Импеллеры, устанавливаемые на водометы, бывают следующих видов:
- осевой: простейший для изготовления, но имеет самый малый КПД, а кавитация ограничивает работу, которая возможна только на малых оборотах;
- диагонально-осевой: применяется в водометах со средними оборотами, КПД несколько выше;
- шнековый, диагональный: винты таких типов изготавливаются по новейшим технологиям, работают на двигателях с высокими оборотами, обладают самым большим КПД.
Маневрирование лодки или катера достигается путем изменения направления реактивной струи, которая выбрасывается из узкого конца трубы. Поворот осуществляется рулевым колесом, но следует помнить, что угол поворота не должен превышать 90 градусов. Для движения назад руль поворачивают против направления часовой стрелки на 360 градусов. Реактивная струя сталкивается с рулевым пером и уходит под дно лодки.
Водометные движители устанавливаются только на лодки и катера со стационарно установленным двигателем, к которому есть следующие требования по характеристикам:
- мощность двигателя не должна быть меньше 100 лошадиных сил, т.е. находиться в диапазоне 100 – 150 лошадиных сил;
- количество оборотов вала в пределах от 3700 до 4200 оборотов в минуту;
- максимальный крутящий момент вала – 290.
При соблюдении данных условий использование водомета существенно улучшает ходовые характеристики лодки или катера и повышает маневренность.
Итоги
Придя к заключению, можно отметить, что на самостоятельное изготовление лодочного двигателя требуется не более одного дня. Задача не особо трудная, достаточно лишь обзавестись необходимыми знаниями и умениями, прочитав необходимое количество информации.
Даже приобретя изделие известного производителя никогда нельзя быть уверенным, что изделие окажется качественным и выгодным.
Поэтому чтобы не пришлось тратить деньги на вещь, которая через некоторое время может выйти из строя, лучше воспользоваться решением, сделать мотор самостоятельно. Что может сэкономить не только время, но и финансы.
