Транцевые колеса для лодки пвх своими руками

Виды и модели транцевых колес

Конструктивной особенностью транцевых колес является то, что многие модификации спроектированы по принципу двойного действия. То есть колеса способны занимать одно из двух доступных положений, где надежно фиксируются. Речь, прежде всего, идет о том, что существует вариант складных либо съемных транцевых колес.

Складные или откидные колеса изначально предполагают, что их можно мобильно использовать. При необходимости передвижения по суше они на специальном креплении откидываются и упираются в землю, а при погружении в воду вертикально поднимаются, не препятствуя свободном плаванию.

Вариант съемной конструкции предполагает, что при соприкосновении с водой транцевые колеса просто снимаются с креплений до того момента, когда вновь придется поднять лодку на берег.

Кроме того, транцевые колеса можно разделить на надувные и полиуретановые, что тоже следует учитывать при выборе.

Транцевые колеса также отличаются по материалу, из которого изготовлены стойки:

• нержавеющая стать;
• сталь с покрытием;
• алюминий;
• пластик.

Причем, к примеру, нержавейка бывает разная. Китайская «нержавеющая» сталь легко ржавеет в морской воде!

На выборе также смотрите на размер колес, их грузоподъемность и форму стоек.

Например, изогнутые стойки транцевых колес позволяет сместить ось колес относительно оси транца в сторону носа лодки, в этом случае установленный лодочный мотор работает как противовес, и нагрузка на руку значительно снижается.

У лодок с надувным дном низкого давления (НДНД), как правило, дно выступает за плоскость транца и не позволяет установить транцевые колеса с прямой стойкой. Для таких лодок рекомендуем транцевые колеса с двумя изгибами которые позволяют обойти выступающую часть НДНД. Это, например, такие модели транцевых колес как Kalipso-Pro ТК36п или ТК24п

Для самых тяжелых лодок следует присмотреться к колесам с подшипниками, но в подавляющем большинстве случаев — это лишнее, то есть берите простые колеса без подшипников.

При выборе транцевых колес обязательно учтите следующие факторы:

• вес лодки с оборудованием;
• геометрию лодки;
• удобство эксплуатации разных колес.

Производители ограничивают максимальный вес на свои колеса. Обычно на одно пневматическое колесо допускается нагрузка 60 кг, а на пенополиуретановое — 120 кг.

• Поэтому если укомплектованная лодка весит не больше 120 кг, то вам подойдут обычные пневмоколеса. 
• Если лодка весит от 100 до 250 кг, то приобретайте пенополиуретановые транцевые колеса.
• При массе 250-500 кг нужно брать спаренные транцевые колеса, то есть с четырьмя пенополиуретановыми колесами.
• Для комплектов более 500 кг рекомендуем использовать лафет.

При анализе геометрии, следует учитывать следующие факторы:

• Не торчат ли колеса над транцем в походном положении?
• Обеспечивается ли правильная развесовка лодки при движении по суше?
• Хватит ли оставшейся ширины транца для подвески двигателя?
• Для лодок с НДНД хватит ли длины стоек транцевых колес?

И самое главное, смотрите на удобство эксплуатации — это такие многочисленные мелочи, как, например, перекидка колес в рабочее положение без гаечного ключа и т.п.

Самыми популярными марками транцевых колес являются: российские — Тонар и Патриот, китайские — Easterner, Homer.

Среди складных колес, пользуются популярностью Тонар ШЛ-2 и ШЛ-3, Патриот Т20, TSK-150. Если выбирать быстросъемные колеса, то посмотрите Патриот М. Для тяжелых лодок подойдут Патриот М и ТР двойные. Для лодок с НДНД неплохим вариантом будут Горизонт BS-260ND из нержавейки

Из недеорогих вариантов обратите внимание на пластиковые транцевые колеса Ermakov

Предназначение колес

Перед тем как начать изготовление транцевых колес своими руками (чертежи и инструкции доступны на многих рыболовных форумах), необходимо разобраться с основными характеристиками и предназначением аксессуара. Сделать такую конструкцию из подручных средств совсем несложно даже начинающему рыболову.

Наличие транцевых колес на лодке — обязательное условие для продуктивной одиночной рыбалки. По сути, они представляют собой небольшое шасси, зафиксированное на плавательном средстве посредством двух кронштейнов. Именно эти кронштейны запускают колеса в рабочее состояние, осуществляя движение вверх и вниз.

С помощью хороших перевозочных элементов можно без особых сложностей возить лодку по берегу, опускать на воду, а также поднимать из водоема на сушу. По завершении приводнения лодки не приходится снимать колеса: они просто поднимаются вверх. При установке транцевых колес на лодку ПВХ необходимо внимательно смотреть на способ размещения кронштейнов. Именно от него зависят ходовые качества на берегу и поворотные характеристики двигателя при перемещении по воде.

Магазинные модели обладают разной шириной и размерами. В большинстве случаев рыболовы приобретают колеса со средним размером, которые позволяют комфортно перемещать лодку по песчаному пляжу или плотному грунту. Соединительные элементы изготовляются из прочных влагоустойчивых материалов.

При отсутствии желания заниматься изготовлением колес вручную можно найти хороший вариант в специализированной торговой точке. Во-первых, такой подход позволит сэкономить ценное время, а во-вторых, в продаже доступны самые различные модели с любыми характеристиками.

Для чего нужен тюнинг?

Такие работы по совершенствованию судна позволяют избежать денежных затрат на покупку новой лодки. Можно подкорректировать внешний вид и технические возможности уже существующего плавательного средства.

Доработка лодки ПВХ для рыбалки своими руками помогает повысить уровень безопасности нахождения человека на этом судне во время рыбной ловли, а также позволяет увеличить срок эксплуатации плавательного средства. Для усовершенствования этих функций проводят следующие работы:

• устанавливают стояночный якорь;
• оснащают средство защитным тентом;
• модернизируют кресло рыболова;
• оснащают судно различными сумками для хранения необходимых для рыбалки мелочей;
• монтируют походный столик;
• делают сходную лестницу;
• устанавливают электрический или бензиновый силовой агрегат;
• делают парус;
• монтируют крепления для удилищ, бензобака и эхолота;
• устанавливают специальные насосы для лодок.

Все эти работы по модернизации позволяют повысить уровень комфорта и безопасности рыболова. Пользователь может усилить днище судна, сделать жесткий пол, повысить уровень защиты бортов от механических повреждений, установить крепления для добавочных страховочных веревок и канатов. А для увеличения срока эксплуатации рекомендуется использовать стояночные и транспортировочные чехлы, изготовленные для таких лодок.

Виды транцевых колес

Главный критерий для классификации подобных приспособлений – различия в конструкции. В соответствии с ними выделяется складная и съемная разновидность.

Складные

Складная конструкция позволяет убирать все внешние элементы после погружения лодки в воду. Колеса поднимаются вверх, и плавательное средство может свободно перемещаться в воде, движению ничего не будет мешать. На сегодняшний день можно приобрести различные варианты, отличием которых является положение после складывания.

Съемные

Конструкции съемного типа менее популярны, поскольку их требуется снимать при каждой транспортировке транспортного средства. Других принципиальных отличий или недостатков, связанных с эксплуатацией, эта разновидность не имеет.

Установка дна

Изготовить дно можно из жести, влагостойкой фанеры или из досок. Сделать лодку с жестяным или фанерным дном проще, к тому же она будет значительно легче. Итак, вам понадобится вырезать из листа фанеры или жести дно подходящих размеров. Хорошо промажьте нижние части бортов герметиком и посадите днище на саморезы или гвозди. При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль.

Правила оптимального выбора колес

Ассортимент товаров в современных магазинах достаточно велик, что зачастую затрудняет выбор покупателя.

Существует ряд правил, которые существенно облегчают данную задачу:

Разновидность фиксации колес. Все модели делятся на складные и съемные транцы. Все складные конструкции обязательно осматривают на предмет надежности фиксации и состояния поворотных механизмов.
Наличие чехла

После спуска лодки на воду, все детали придется захватить с собой, а чехол позволит защитить металлический транец от попадания влаги.
При покупке той или иной разновидности колес следует обратить внимание на материал изготовления. Колеса могут быть изготовлены из прочной ПВХ основы или каучука

Даже самая прочная резина не переносит частых воздействий морской воды, постепенно теряя свою прочность. Пластик же относится к универсальным материалам, которые обладают устойчивостью к любым воздействиям.
Тип используемых подшипников. Различают скользящий и шариковый подшипник. Первая модель имеет низкую стоимость, но и соответствующее качество. Шариковые детали обладают особой прочностью, более высокой ценой, но отличаются долговечностью использования.

Лодки для рыбалки различны по массе и габаритам, поэтому заранее следует оценить грузоподъемность выбираемого транца. К весу самого плавательного средства обязательно добавляют вес мотора, других приборов и аксессуаров, бензинового бака с топливом и рыболовных снастей.

Основные требования

Представленный ниже чертёж показывает, как правильно крепить колёса на транец небольшой лодки (от 2,7 до 3,3 м). Предполагается, что на стойку монтируется по 1 колесу. В результате можно будет перемещать плавсредство на довольно большое расстояние без какого-либо утомления. Отмечают, что чем меньше лодочка, тем круче выглядит результат. А на следующем фото наглядно показано, как должны монтироваться колёса на суда с обычной базой и с использованием удлинённого шасси.

В следующем видео вас ждет установка транцевых колес и стаканов на лодку ПВХ “Ракета”.

Приобрести готовые транцевые колёса для перевозки нетрудно – зачастую их можно найти в обычном рыболовном магазине. Главное неудобство в этом случае представляет неоправданно высокая стоимость. Транцевые колёса для лодок из ПВХ с НДНД, которые будут использованы только для транспортировки агрегата до водоёма и обратно, обойдутся рыбаку кругленькую сумму от 5000 рублей.

В связи с дороговизной этих незаменимых для быстрой транспортировки деталей, многие рыбаки заинтересованы в том, как собственноручно изготовить самодельные колёса на резиновую шлюпку.

Нужно понимать, что при самостоятельном изготовлении колёс во избежание обрушения конструкции необходимо соблюдать определённые требования.

• Ось транцевых колёс должна быть установлена максимально приближенно к центру тяжести.
• Для уменьшения усилий, которые будут прикладываться во время перевозки, стоит установить изгиб стойки по направлению к носу шлюпки, а не наоборот.
• Между нижней частью лодки и краем колёс в обязательном порядке требуется оставить зазор, который не должен быть менее двух сантиметров. Это позволяет избежать засорения деталей грязью и облегчает процесс чистки.
• При выборе материалов стоит учитывать условия дальнейшей эксплуатации. Это подразумевает учёт уровня влажности в местности, регулярное воздействие влаги, а также серьёзные перепады температур. Как правило, предпочтение отдаётся нержавеющей стали, алюминию, оцинкованному железу или обычному прокату.
• Чем больше будет расстояние между колёсами, тем устойчивее будет общая конструкция лодки.
• Транцевые колёса следует устанавливать в строго вертикальном положении.
• Стойка колеса не должна быть обращена по направлению к мотору – её следует ставить лицевой стороной к баллону.

Не стоит забывать, что все материалы и крепёжные детали должны быть изготовлены из нержавеющей стали. Конечно, допускается и использование элементов из обычного металла, однако, в таком случае придётся потратиться на водостойкий лак или краску.

Виды транцевых колес

Производители выпускают несколько видов транспортировочных шасси. Вот основные из них.

Трансформер КТ-5

Подобная модель имеет свою специфику установки. Шасси крепится к транцу таким образом, что их можно не снимать при транспортировке лодки в сложенном состоянии. Подобная конструкция имеет дополнительные достоинства, связанные с удобством в перемещении. При перемещении на воде, они не влияют на ее маневренность.

Такая модель шасси позволяет одному человеку, без особых усилий перемещать лодку с места на место.

Основным материалом конструкции является сталь, толщиной 3 мм. В качестве стоек для колес используется профильная труба особой конфигурации. Это позволяет быстро устанавливать приспособление и переводить его из транспортного положения в рабочее.

Кроме этого, колеса имеют пружинный механизм, который позволяет транспортировать лодку по неровной поверхности.

Автоматические КТ-3Н и КТ-3НУ

Основным материалом изготовления подобных устройств является нержавеющая сталь. Предназначаются модели для надувных лодок с жестко закрепленным транцем или для лодок, которые имеют жесткий корпус.

Преимущества автоматической фиксации:

1. Устройство выполнено на высоком техническом уровне.
2. Имеет высокую надежность.
3. Отличается современным дизайном.
4. Может служить оптимальным вариантом при перемещении лодки на дальние расстояния.
5. Простота в эксплуатации.

При производстве автоматических устройств КТ применяется лазерная резка с последующей аргонной сваркой. Как результат – высокая точность, отличное качество и приемлемый внешний вид.

Эти колеса выдерживают плавсредство в снаряженном виде весом до 120 кг.

Складные транцевые колеса

Приспособление монтируется с внешней стороны транца, что позволяет без проблем складывать колеса снизу-вверх. Чтобы изделие зафиксировать, в конструкции применены пружины, которые располагаются внутри стоек и изготовленные из нержавейки. Следует заметить, что и остальные детали складных колес сделаны из нержавеющей стали, что обеспечивает конструкции завидную прочность и устойчивость, как к пресной воде (KS-03), так и к соленой воде (KS-04).

Преимущества подобной модели:

1. Простота при установке, снятии и эксплуатации.
2. Нет необходимости в постоянном снятии и установке шасси.
3. Способ крепления не мешает управлению судном.
4. Существуют варианты упаковки вместе с установленными колесами. Может устанавливаться на любую модель лодки ПВХ. Выдерживает нагрузку до 180 кг.

Поворотно-откидные шасси, для лодок ПВХ

Подобные конструкции ориентированы на транспортировку лодки одним человеком на не большие расстояния. Они устанавливаются с помощью 4-х болтов к транцу, сделанному из фанеры. Имеется возможность регулировки высоты их установки благодаря длине крепежной шпильки.

Для снятия приспособления достаточно отвинтить гайку, которая размещается с боковой части стойки. Колеса рассчитаны на перемещение веса до 140 кг.

Основные детали сделаны из нержавеющей стали, что свидетельствует о прочности изделия.

Транцевые колеса быстросъемные своими руками

Критерии выбора

На данный момент потенциальному покупателю доступен более чем широкий ассортимент приспособлений для установки лодочных моторов и различного оборудования. В таком разнообразии новичкам, как правило, довольно сложно разобраться, и поэтому лучше прислушиваться к рекомендациям опытных специалистов. При этом в любом случае необходимо искать оптимальное соотношение цены транца и его качества. Бывалые владельцы плавательных средств советуют не экономить на описываемом конструктивном элементе.

Несмотря на внешнее сходство, транцы для лодок отличаются друг от друга по целому ряду параметров. Речь идет о качестве, используемых материалах, эксплуатационных показателях и производителе. Как показывает практика, приобретение слишком дешевых устройств может привести к крайне негативным последствиям. При повреждении самого транца или его креплений повышается риск повредить саму лодку винтом или утопить подвесной мотор.

Выбирая приспособление, следует принимать во внимание, что оно должно выдерживать определенные нагрузки, включая повышенную вибрацию. Она, в свою очередь, приводит к постепенному ослаблению крепежных элементов

По этой причине важно учитывать качество как самого устройства, так и крепежа

По этой причине важно учитывать качество как самого устройства, так и крепежа

Одним из ключевых критериев выбора являются габариты транца

По этой причине важно учитывать качество как самого устройства, так и крепежа. Одним из ключевых критериев выбора являются габариты транца

Существует единая система стандартов

В соответствии с действующими нормами выпускаются приспособления следующих типов:

Существует единая система стандартов. В соответствии с действующими нормами выпускаются приспособления следующих типов:

• S – высотой 381 для надувных лодок из ПВХ;
• L – высотой 508 мм для катеров;
• XL – высотой 635 мм для крупногабаритных яхт.

В процессе выбора и покупки требуется учитывать также и толщину конструкции. Этот параметр должен соответствовать мощности лодочного мотора, который планируется использовать. Еще одним важным моментом будет угол наклона транца

Помимо всего уже перечисленного, рекомендуется обратить внимание на целостность всей конструкции и отсутствие повреждений

Критерии выбора материала

Учитывая условия эксплуатации, а именно высокую влажность, частые значительные перепады температуры, постоянное влияние воды, к выбору материала для конструкции необходимо подходить очень требовательно.

Для стоек и узла крепления можно использовать:

• алюминиевые профили и конструкции;
• профили из нержавеющей стали;
• оцинкованное железо;
• обычный прокат.

Каждый из материалов по-своему хорош, но одновременно имеет и ряд недостатков:

• Алюминиевый профиль и конструкции должны иметь толщину стенок не менее 3,5 мм.
• Алюминий как металл подвержен коррозии, поэтому все конструкции необходимо защитить антикоррозионным слоем.
• Алюминий мягкий металл, поэтому в местах соединений в скором времени могут образоваться выработки.
• Нержавеющая сталь требует не только качественной обработки, но и специальных инструментов и навыков сварочных работ.
• Нержавеющая сталь материал дорогостоящий.
• Оцинкованное железо и конструкции с защитным цинковым покрытием после соединения электросваркой требуется дополнительно обработать места сварных швов и отверстий.
• Сварка оцинкованных элементов обычной сваркой не всегда получается качественно даже у опытных сварщиков.
• Черный металл, несмотря на легкость обработки, требует дополнительной грунтовки, обработки антикоррозионным составом.

При выборе материал колес нужно учитывать:

• Наиболее удачным материалом покрышек являются резина, резиновые покрышки наиболее приспособлены к различным условия эксплуатации и хранения, они долговечны, легки и удобны.
• Камеры покрышек желательно выбирать с возможностью подкачки насосом.
• Диски должны быть с закрытыми подшипниками, или пластмассовыми втулками.
• Для болтовых соединений достаточно обычных оцинкованных болтов и шайб.

Как выбрать лодку ПВХ с навесным транцем

Алюминиевый вариант намного тяжелее, однако устоять на таком дне на воде намного легче.

При выборе лодке ПВХ нужно следовать ряду советов, которые помогут облегчить задачу:

Определитесь, для чего вам нужна лодка: если для прогулок по реке вдоль берега, и для заплывов на короткие расстояния, отлично подойдет лодка из неармированного ПВХ, который используют так же для матрасов, детских надувных мячей и нарукавников. Если целью покупки лодки являются путешествия в открытом море, охота, рыбалка, то лучше выбрать лодку из армированного ПВХ

Такой материал в разу прочнее и продырявиться при столкновении с камнями.

Важно заранее предположить, сколько человек будет перевозить лодка. Исходя из этого, можно выделить следующие критерии: для одного человека подойдет лодка до 3,3 м в длину, для двоих – от 3,3 до 4,2 м, для путешествия втроем – свыше 4, 2 м. Определиться, что важнее: удобство в транспортировке или качество и комфорт во время плавания

Определиться, что важнее: удобство в транспортировке или качество и комфорт во время плавания

Это связано с достаточно большим весом лодок, к котором помимо основных элементов добавляется дно. В свою очередь, оно может быть как надувным (достаточно легкое, но не устойчивое во время плавания), так и алюминиевым или выполненным из водостойкой фанеры.

Инструкция по изготовлению

Составленный чертёж с просчитанными данными относительно параметров используемых материалов будет хорошим подспорьем в монтажных работах, поэтому обходиться без него не стоит. Для удобства разрабатывается несколько чертёжных планов, отражающих разные узлы соединения и механизмов. Так будет быстрее производить сборку деталей, не забывая о мелких деталях.

Процесс изготовления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Конструкция прицепа в зимний период нуждается в контрольной балансировке, замене резины при изнашивании старой, смазке соединительных элементов ходовой части

Первой собирается рама. Для того, чтобы конструкция получилась достаточно прочной, нужно соединять металлические трубы и профиль сварочным аппаратом. Ходовку и ось прихватывать к раме не стоит, а вот укрепления стыков в виде косынок из тонкого листового металла не помешают.

Ось к раме фиксируется строго перпендикулярно по отношению к центральной балке. Для крепления используются болты М12 или М13.

Установить крепёжный механизм в зоне соединения оси и фаркопа. Мастера рекомендуют использовать готовый механизм, это ускорит процесс сборки, и гарантирует безопасность эксплуатации прицепа.

Следующий этап заключается в монтаже колёс. Принцип работы тот же, что и при установке колёсных пар на авто или мотоцикл.

Тестовый проезд трейлера, подсоединённого к авто, поможет определить необходимость проведения балансировки. Если при езде самодельную конструкцию не уводит в сторону (влево/вправо), то можно повторить тест, но уже с лодкой. В случае обнаружения ухода прицепа в сторону, потребуется переставлять ось.

Чтобы во время езды лодка не заваливалась на бока, нужно установить на конструкции опоры: опорную ножку и страховочный трос, опорные элементы для крыльев, лебёдки и кильблоков. Для изготовления фиксаторов используется труба 60х40х2 мм. Опоры под кильблок раскраивают на гильотине из полос металла и соединяют сварочным аппаратом. Параметры и угол наклона должны давать роликам свободно двигаться при погрузке, а во время переезда плотно прилегать к лодке. Излишнее давление может повредить корпус плавучего средства или киль. Упростить расчёты поможет сделанный предварительно макет киля. Так выставить ролики будет гораздо легче.

После установки всех элементов на каркас нужно зачистить металлические поверхности мелкой шкуркой, после чего обезжирить спиртовым раствором или ацетоном. Чтобы коррозия не проступила при первом дожде, следует обработать все металлические детали грунтовкой и краской с промежуточной просушкой.

После просушки на прицеп устанавливаются брызговики. Далее на заднюю часть конструкции фиксируются фонари, и протягивается проводка. Провода аккуратно фиксируются вдоль всей длины, чтобы при установке лодки и её снятии цепь не повредилась. Выходной кабель фиксируется у фаркопа с помощью разъёмов.

Описание колес для лодок ПВХ

Транцевые колеса для лодок продаются практически в каждой специализированной торговой точке, но их стоимость бывает запредельно высокой, особенно если речь идет о качественной продукции от ведущих брендов. Чтобы избежать лишних затрат, можно попробовать создать колеса своими руками, тем более этот процесс не требует особых усилий. Такой элемент станет незаменимым при одиночной ловле, хотя многие рыболовы посещают водоемы с группой единомышленников.

Само изделие представляет собой особую разновидность транспортировочного шасси, которое фиксируют к лодке посредством двух кронштейнов. Также эти элементы позволяют переводить колеса в режим транспортировки и наоборот.

При монтаже транцевых колес важно обращать внимание на тип крепления. От положения крепления зависят показатели маневренности лодки на воде и на суше

Функциональное предназначение этой части лодки заключается в следующем:

Функциональное предназначение этой части лодки заключается в следующем:

Функциональное предназначение этой части лодки заключается в следующем:

1. Упрощении доставки плавсредства с берега на воду.
2. Улучшении мобильности лодки.

Такие колеса по-особому незаменимы для моторных лодок, ведь переносить тяжелую конструкцию руками проблематично, тем более если вы рыбачите в одиночку. Если с вами на рыбалку едет друг, то перемещение плавсредства существенно упростится. В противном случае единственным выходом из ситуации станет самостоятельная установка транцевого шасси.

Из названия становится понятно, к какому месту лодки цепляют колеса — к транцу. Транец представляет собой жесткую часть надувного плавательного средства, в которой устанавливается двигатель. Наличие этих элементов позволяет одному человеку без особых усилий перемещать лодку вдоль берега, опускать ее в воду и поднимать обратно.

Но чтобы конструкция добросовестно справлялась со своими задачами, важно уделить должное внимание надежности ее фиксации

Варианты изготовления

Мы опишем самый распространенный вариант изготовления транца на лодку ПВХ своими руками — это использование конструкции на кронштейнах.

Для изготовления и прикрепления транца к баллону лодки понадобится:

• бакелитовая фанера — один лист шириной примерно 30*30 см, второй — 30*20 см, толщина каждого 16 мм;
• металлический прут сечением 10 мм для изготовления каркаса;
• специальный клей для лодки ПВХ, оптимально — из ремкомплекта;
• наждачная бумага;
• растворитель;
• дрель и инструменты для работы с металлом;
• сварочный аппарат;
• покупные либо изготовленные самостоятельно рымы.

В качестве последних можно использовать лодочные леера.

Из бакелитовой либо иной влагостойкой фанеры нужно вырезать два прямоугольника указанных размеров. Аккуратно обработать напильником края. Скрепить их вместе так, чтобы суммарная толщина получилась 32 мм (для крепления большинства лодочных моторов толщина опоры должна быть 30-35 мм). Крепеж можно осуществлять с помощью обычных болтовых соединений.

По углам большой плиты просверлите 4 отверстия для монтажа каркаса.

После этого приступаем к сборке каркаса, на котором будет держаться наш транец. Для того, чтобы высчитать длину кронштейнов каркаса, придется полностью надуть лодку и приложить опорную пластину к ее корме вертикально. Воспользуйтесь помощью другого человека — он должен удерживать пластину, пока вы с помощью рулетки измеряете длину будущих элементов каркаса, а также маркером на баллоне отмечаете точки приклеивания лееров.

После установки транец должен держаться строго вертикально!

Готовь сани летом, а телегу зимой — эта поговорка как раз подходит к моему блогу.На этот раз хочу поделиться опытом изготовления и эксплуатации быстросъёмных транцевых колес. Хотел написать блог в сообществе «Drive2 на воде» но моя заявка на членство рассматривается модератором уже несколько дней. Может про меня забыли :((((В сетях интернета гуляет много вариантов транцевых колес. Но для себя я подсмотрел и выбрал именно такие. Сделал я их еще прошлой зимой, в то время, по таким колесам нормальной информации практически не было, приходилось макетировать узлы и в пластмассе и в пластилине, чтобы обкатать оптимальные размеры. Забегая наперёд, скажу — получилось, остался доволен, было сделано три комплекта, на разные по величине ПВХ лодки 2,7м, 2,9м и 3,2м. Если кого заинтересовало, читаем дальше.Для комплекта понадобится: 1. Пара колес, были с камерой (на фото черного цвета), и монолитные полиуретановые (желтые), диаметром 260 мм (могу и ошибаться — подзабыл маленько); 2 .Квадратный профиль из нержавейки 30Х30 мм., толщиной 1,5 мм; 3. Листовая нержавейка толщиной 2 мм.; 4.Пруток диаметром 9 мм. (лучше 8 мм. прочнее конструкция) нержавейка. Сразу пока не забыл: нержавейку трудновато найти, все можно сделать из обычной стали, погрунтовал, покрасил.

Вкратце по монтажу.1.Лодку надуть и перевернуть, подложить что нибудь, можно ящик. 2

Примерить к транцу, обратить внимание, что бы не мешали усиления в местах вклейки транца, косынки и т.д. 3. Убедиться, чтобы пластина с внутренней стороны транца не упиралась в слани

Убедиться, чтобы пластина с внутренней стороны транца не упиралась в слани

4. В рабочем положении расстояние между верхней точкой колеса и днищем было не менее 40 мм — чтобы налипший грунт не терся об днище. 5. Установить максимально возможную ширину колеи колес, но что бы колеса не задевали баллоны лодки

Убедиться, чтобы пластина с внутренней стороны транца не упиралась в слани. 4. В рабочем положении расстояние между верхней точкой колеса и днищем было не менее 40 мм — чтобы налипший грунт не терся об днище. 5. Установить максимально возможную ширину колеи колес, но что бы колеса не задевали баллоны лодки.

Эксплуатация: 1. Привести лодку в готовность, надуть. 2.Соединить стойки с кронштейнами колесами вверх. 3. Поочередно поднять борта в кормовой части и перевести стойки в нижнее положение. 4. Поставить лодку на колеса и установить мотор на транец в поднятом положении.5. Поднять нос лодки за ручку и вести лодку к воде кормой вперед. 6.Сесть в лодку, оттолкнуться от берега, что бы колеса не касались дна, перевести стойки в верхнее положение или снять. 7. Опустить мотор в рабочее положение. Это примерный алгоритм, в процессе эксплуатации подстроитесь под себя.

На этом пока буду заканчивать свой цикл статей Рыбацких самоделок, есть ещё эксклюзивный материал по изготовлению воблеров -свимбейтов, но будет позже, даже не знаю когда.

С Новым годом и Рождеством!Удачи, здоровья, благополучия! НХНЧ, НГНЖ и ровных дорог!

Как можно улучшить лодку ПВХ

Возможности тюнинга лодок достаточно обширны. С его помощью удается избежать неоправданных затрат на приобретение нового плавсредства. Владелец может поменять дизайн водного транспорта и сделать ряд доработок:

• Поставить стояночный якорь.
• Снабдить лодку ПВХ защитным тентом.
• Усовершенствовать посадочные места.
• Закрепить 2 или 4 держателя для спиннинга.
• Установить походный столик.
• Соорудить сходную лестницу.
• Предусмотреть место для монтажа электрического или топливного двигателя.
• Поставить парус.
• Смонтировать крепления для бензобака лодочного мотора, эхолота и сопутствующего оборудования.
• Установить насосы.

Все действия нацелены на повышение комфорта и безопасности отдыхающего. При минимальных усилиях пользователь может усилить днище в лодке ПВХ, поднять жесткость пола и защитить борта от механических воздействий. А для продления срока службы лодки можно приобрести специальные тенты и чехлы.