Лодка крым технические характеристики и модификации

Ходовые качества

Ходовые качества данного мотобота хороши для не слишком полноводных водоемов. При удачном стечении маленькой волны и безветренной погоды он легко выходит в глисс, даже при полной загрузке. В пользу мореходности говорят устойчивость металла к воздействию соленой воды и антикоррозийное покрытие. Однако, специалисты не рекомендуют использовать мотосудно, как мореходное средство из–за превалирующего количества минусов: плохая сопротивляемость встречной волне и заливание транца брызгами, что приводит к переворачиванию.

Также наблюдается жесткий дельфин, следствием которого является деформация дна и нарушение скорости. Не помогает в этой ситуации усиление его дополнительными шпангоутами. В малых реках или озерах эти модели плавают без проблем: отлично глиссируют при малых затратах мощности, проходят почти везде и неплохо оборудованы для приятного времяпровождения в виде рыбалки или охоты при волнах до 75 см и удалении от суши 3 км.

История и цели создания

Впервые проект данного мотосудна был представлен общественности в 1969 г. В. Нелипой, проживающем в городе Феодосия, во время конкурса на лучший проект малого судна для промышленного производства

В результате, эскиз получил вторую премию, а также привлек внимание судостроительных предприятий. В 1970 г. Пермский судостроительный завод “Кама” запустил производство проекта

Несколько лет модель производилась там, позже эстафету принял “Хабаровский судостроительный завод”.

С 1980 г. в Перми стала выпускаться версия М, заменив предыдущую модификацию. Но, в Хабаровске она продолжала изготавливаться до первой половины 1990–х годов. В первый год была изготовлена всего пара сотен катеров, быстро распространившихся по магазинам. Перед запуском конвейера судно прошло серию испытаний командой профессионалов, совершив 4,5 тысячный переход от Астрахани до Москвы. В течение этого периода конструкторы наблюдали ходовые качества моторки в самых различных условиях: трехбальный шторм, 13 шлюзов, сильный ветер и долгие пробеги. Устранение обнаруженных недоработок стало основой для последующей версии.

Советы рыбаков

Опытные рыбаки настоятельно рекомендуют обратить внимание на следующие нюансы:

поставить два мотора для увеличения скорости, повышения маневренности, а также снижению возможности аварийных ситуаций (если один мотор заглох, можно плыть на втором);
если лодка сильно загружена рыболовными принадлежностями и прочими вещами, то ехать стоит на относительно невысокой скорости в глиссировании.
если лодка идет по противоположному волнам курсу, то не стоит пренебрегать мотором, ее следует вести плавно и аккуратно, так, чтобы волны как можно меньше задевали корму.

В заключение хочется еще раз напомнить, что перед покупкой моторной лодки не забудьте тщательно ее осмотреть, сверить технические характеристиками с теми, что указаны на бумаге. Часто даже в самых престижных магазинах попадаются бракованные лодки, данные которых не соответствуют заводским характеристикам. Время от времени каждый год или два отвозите лодку на проверку для обнаружения нюансов, например, проблем с мотором, дном и т. д.

Теоретический корпус

Подробнее о постройке катера «Крым»

Размер кабины составляет 2,05х1,3 м, сиденья мягкие. Носовые сиденья имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки можно сложить, например, для гребли. Спинка заднего дивана цельная; полулежа, открывает доступ к кормовой части багажника. Все сиденья легко снимаются. Разложив их на половицах, вы можете быстро создать мягкую кровать для троих.

На транце установлена водонепроницаемая переборка, закрывающая моторный отсек, закрытый сверху крышкой. Переборка предотвращает попадание загрязненной топливом воды в кабину судна. Транец и переборка оснащены быстро открывающимися выхлопными устройствами, а подпружиненный колпачок на транце может открываться во время движения катера. В моторном отсеке Крыма можно хранить лежащий на лодке двигатель и танк на нем, а крышку можно закрыть на замок. В движении крышка умещается под передним сиденьем.

Носовой рундук снабжен чемоданом для походного снаряжения, а над ним небольшой рундук с крышкой.

Непотопляемость катера обеспечивают пеноблоки, закрепленные под кормовым сиденьем и в носовой части у носа. Даже Крым, полностью затопленный водой, остается на плаву в уравновешенном состоянии.

Лодка была оборудована пультом управления рулевым управлением, реверсом и дроссельной заслонкой подвесного мотора. Слева от рулевой колонки находится кнопка остановки. Съемный тент в тентовой ткани используется в двух вариантах: в полуоткрытом варианте для защиты от солнца устанавливается только верхняя часть. В непогоду к верху крепят глухие боковые стенки, оборудованные окнами из прозрачной пленки. Плоское лобовое стекло оснащено боковыми щитками для защиты кабины от брызг.

Лодки «Крым» оснащались парой складных весел с уключинами, веслом и донным запасным поплавком.

По материалам: «Путеводитель по лодкам, лодкам и моторам» Г. М. Новака.

Схема общего расположения мотолодки «Крым»

1 — носовой отсек непотопляемости; 2 — ветровое стекло; 3 — мягкие сиденья; 4 — блоки из пенопласта; 5 — пайол; 6 — рундук; 7 — рулевая колонка; 8 — пульт ДУ; 9 — тент; 10 — крышка топливного отсека; 11 — носовой багажник; 12 — шкафчик; 13 — кормовой багажник; 14 — рым-ручка

В кокпите с размерами 2,05х1,3 м расположены мягкие сиденья. Носовые имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки могут быть откинуты вниз, например, для работы веслами. Спинка кормового дивана сплошная; откидываясь, она открывает доступ в кормовой багажник. Все сиденья легко снимаются. Уложив их на пайолы, можно быстро устроить мягкую постель на троих.

У транца установлена водонепроницаемая переборка, ограждающая моторный отсек, который сверху закрывается крышкой. Переборка препятствует попаданию воды, загрязненной горючим, в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены быстрооткрывающимися сливными устройствами, причем пружинную пробку в транце можно открыть на ходу мотолодки. В моторном отсеке можно хранить уложенный поперек лодки мотор и бак к нему, причем крышку можно запереть на замок. На ходу крышка укладывается под носовое сиденье.


Конструкция транца и моторного отсека лодки «Крым»	Конструкция транца и рецесса мотолодки «Крым-М» 1992 г. выпуска

В форпике оборудован багажник для походного снаряжения, а над ним небольшой рундук с крышкой. Непотопляемость лодки обеспечивается блоками пенопласта, закрепленными под кормовым сиденьем и в носу около форштевня. Полностью залитая водой лодка остается на плаву в положении на ровный киль.

В комплект снабжения лодки «Крым» входит дистанционное управление поворотом, реверсом и газом подвесного мотора. Слева от рулевой колонки закреплена кнопка «стоп». Съемный тент из палаточной ткани используется в двух вариантах: в полуоткрытом варианте устанавливается только верхняя часть его для защиты от солнца. В непогоду к верхней части пристегиваются глухие боковины, снабженные окнами из прозрачной пленки. Плоское ветровое стекло имеет бортовые щитки, защищающие кокпит от забрызгивания.

Лодка «Крым» комплектуется парой разборных весел с уключинами, черпаком, запасным днищевым блоком плавучести.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

«Крым -3» и его особенности

Данная модель имеет такие характеристики:

длина 4,7 м;
ширина 1,8;
высота борта 0,8 м;
угол килеватности днища 15 на 7 градусов;
масса снаряжения 245 кг;
грузоподъемность 500 кг;
вместимость до 5 человек;
мощность до 60 лошадиных сил;
максимальная скорость при полной нагрузке и двух моторах до 40 км/час.

Модель состоит из таких частей:

подмоторная ниша;
тент;
окно;
ступенька;
багажник;
форлюк;
форточка на ветровом стекле;
рундук;
диван;
отсек для топлива;
столик съемный.

Корпус имеет остроскулые выпукло-килеватые обводы, сам он сделан из сплава алюминия с магнием, как и предыдущие модели. Всего масса корпуса составляет 130 килограмм. Кокпит имеет размер 3 на 1,56 м и включает в себя три рундука. Бортовые рундуки-сидения имеют спинки, которые откидываются к корме, образовывая при этом два спальных места. А в вертикальном положении спинки делят рундук на два сидения по принципу «спина к спине».

Поперечный рундук на корме между танцем и переборкой нужен для хранения топлива и вмещает до семи 20-литровых канистр. Крышка рундука накрыта поролоновым матрацем и может закрываться на замок. Внизу к крышке прикрепляется съемный столик, который можно ставить на правом борту между кормовым и бортовым рундуком.

Пассажиры садятся и выходят из лодки через специальную «форточку» в ветровом стекле. А водительское место находится на правом борту. Форпик, который выступает в роли багажника, отделяет переборкой от кокпита и загружается через палубный люк.

Есть две комплектации данной модели:

со складным тканевым тентом;
с разборной рубкой на основе сплава.

На лодке также имеются ходовые огни, при помощи пульта можно установить тахометр и спидометр. Также конструкция оснащена пенопластовыми блоками в полиэтиленовых чехлах, обеспечивающими ее непотопляемость.

Преимущества и недостатки модели «Крым-3»

Достоинства этой модели такие:

вместительность;
возможность использования на море;
острые выпукло-килеватые обводы позволяют лодке мягко идти против волны на умеренной скорости;
устойчивость материала к коррозии даже на море;
отличная планировка конструкции, даже при полной загрузке все снаряжение свободно размещается в рундуках и не загромождает проходы.

Недостатки представленной модели

Однако, при всех своих достоинствах она имеет и свои недостатки:

уголки, которые приварены к обшивке, не совсем обеспечивают прочность днища;
увеличенная максимальная мощность не пошла на руку лодке и при высоких скоростях она получает сильные удары кормовой частью днища о волну;
уголки-реданы при большой скорости могут затрещать и оторваться из-за появления щелей на сварных точках, что делает конструкцию непригодной для эксплуатации;
быстрая изнашиваемость при двух моторах;
ветровое стекло протекает при дожде;
крепление заднего тента не очень удобное;
высота транца мала и при ходе на двух моторах вызывает сильные брызги;
короткие тросы на дистанционном управлении реверсом и газом;
большой наклон вперед носовой палубы, что затрудняет выход на берег и якорную швартовку.

Также модификация модели «Крым-3» оснащенная каютой, так и не попала в производство, поскольку ее дизайн был крайне непривлекательным.

Лодки марки «Крым» разных модификаций при всех своих достоинствах и недостатках все равно остаются одними из самых популярных среди рыбаков и любителей активного отдыха на воде наряду с «Казанкой» и другими моторными лодками отечественного производства. Для своих целей можете приобрести как новую модель, так и бывшую в использовании ранее.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Особенности конструкции

Конструкторы еще при проектировании судна уделили особое внимание конструкции корпуса, придав ему не только такое важное свойство, как непотопляемость, но и выбрав для него материал, способный без ущерба выдерживать эксплуатацию в морской воде. Для изготовления корпуса использован алюминиево-магниевый сплав, имеющий повышенную стойкость к коррозии

Как и первая модель судна, так и последующие, имеют хорошую маневренность, обеспеченную выпукло-килеватыми обводами днища, снабженного брызгоотбойником

Не менее важно для эксплуатации и такое свойство, как плавучесть. Все модификации, включая и Крым 4, утопить практически невозможно

Водное транспортное средство создавалось специально для туристов таким образом, чтобы на ней можно было путешествовать не только по рекам и водохранилищам

Для этой цели вдоль кормы судна и под его кормовыми сиденьями размещены блоки плавучести, изготовленные из пенопласта. Даже если моторная лодка будет полностью заполнена водой, она останется на плаву, а ее положение будет ровным.

Для их удобства на судне Крым-М имеются 5 сидений. Вес груза, который способен вместить катер без пассажиров, составляет 400 кг. При полной заводской комплектации вес лодки составляет 190 кг. Днище имеет угол килеватости 4,5 градуса. Для эксплуатации судна изготовители рекомендуют устанавливать 20-сильный мотор, способный при полной нагрузке развивать скорость 30 км|час.

Комплектация лодки «Крым»

сама лодка,
ветровое стекло с крепежными элементами,
система дистанционного управления для ПЛМ,
диван с откидывающимися спинками,
ПВХ тент,
слани 5 шт.,
черпак,
весла с уключинами 2 шт.,
пожарное покрывало,
канат для швартовки,
запасные блоки плавучести,
рем.комплект состоящий из 2-х листов АМг-530*20 см, толщиной 1,5 мм, 50 заклепок 3*8, 50 заклепок 4*10, лента для уплотнения.

Независимо от того, какой приобретается вариант лодки «Крым» – базовый либо спортивный, — комплектация здесь будет одна и та же.

Речь идет о следующем оборудовании:

Пара разборных весел с уключинами.
Дополнительный блок плавучести, что монтируется на днище судна и уберегает от утопления плавательного средства при перегрузке.
Черпак для забора воды, которая попала в лодку.
Блок дистанционного управления, который дает возможность руководить функциями мотора на расстоянии.
Съемный тент, что изготавливается из палаточного материала.

Конструкция лодок «Крым»

Среди маломерных плавсредств различают 3 модификации катеров «Крым»:

базовая — первая модель;
модернизированная;
спортивная.

Заводские технические характеристики

	«Крым» (базовая)	«Крым М» (модернизированная)	«Крым 3» (спортивная)
длина (мм)	4300	4300	4700
ширина (мм)	1600	1600	1800
высота борта на миделе (мм)	650	650	800
угол килеватости днища на миделе (градус)			15
угол килеватости днища на транце (градус)	4,5	4,5	7
масса с оборудованием и снаряжением (кг)	190	195	245
вмещает пассажиров (человек)	5	5	5
грузоподъемность (кг)	400	400	500
допустимая мощность ПМ л.с.	30	30	60
скорость с полной нагрузкой с двумя моторами «Вихрь-М» (км/ч)			39
скорость под мотором «Вихрь» (20 л.с.) с полной нагрузкой максимальная (км/ч)	36	36
скорость под мотором «Вихрь-30» (30 л.с.) с полной нагрузкой (км/ч)	36	36
металл корпуса	АМг5М	АМг5М	АМг5М
технология соединения	сварка	сварка	сварка
толщина обшивки бортов и палубы / днища (мм)	1,5 / 2	1,5 / 2	1,5 / 2

У всех трех моделей одинаковая заводская комплектация, в нее входит:

разборные весла с уключинами – 2 шт.;
черпак для воды;
съемный тент;
пульт дистанционного управления функциями мотора;
запасной пенопластовый блок.

Стоит отметить, что у лодки «Крым 3» усовершенствован съемный тент: он застегивается на «молнии» и в нем предусмотрены смотровые окна. Также спортивная модель снабжена тахометром и спидометром.

Корпус

Корпус конструировался с применением штамповки листовых деталей. Набор корпуса первой модели катера выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и шпангоутами. В модернизациях «Крым М» и «Крым 3» днище подкреплено штампованными шпангоутами П-образного профиля. Корпус катера изготовлен из сплава магния с алюминием. Этот материал долговечен и не подвержен коррозии, поэтому такое плавсредство можно использовать в морской воде.

Катера этой серии снабжены блоками плавучести, сделанными из качественного пенопласта. Размещены блоки под кормовым диваном и в носовой части мотолодки — рядом с форштевнем. Благодаря этому лодка останется на плаву в горизонтальном положении, даже если полностью наполнится водой.

Тент, изготовленный из палаточного материала, можно использовать в таких вариациях: в полуоткрытом виде натягивается только верхняя часть для защиты от солнечных лучей; в дождь, ветер или при некомфортной низкой температуре воздуха к верхней части можно пристегнуть боковины. Лобовое стекло плоское с боковыми щитками, которые обеспечивают защиту кокпита от брызг.

Кокпит

Размеры внутреннего пространства для пассажиров и рулевого на мотолодке «Крым» составляют: 2.05 м на 1,3 м. В кокпите мягкие сиденья расположены в два ряда. У двух передних сидений спинки независимые, подушки съемные. При необходимости поработать веслами, спинки можно откинуть вниз — в таком положении они не будут мешать. Сплошная спинка кормового дивана откидывается, тем самым открывая доступ в багажник.

В форпике имеется небольшое багажное отделение, а над ним рундук с крышкой.

Отличия лодки «Крым М» от мотолодки «Крым»

В ходе эксплуатации первой модели катера «Крым» выявились кое-какие несовершенства. В результате доработки появилась модернизированная мотолодка «Крым М», отличающаяся более прочным корпусом и дополнительными удобствами для экипажа. В частности, все 5 сидений имеют съемные мягкие подушки, что облегчает их чистку и сушку. Борта мотолодки оборудованы полочками для размещения багажа.

Спортивная модель отличается от двух предыдущих большими размерами, соответственно, большей вместимостью и комфортностью. Внутреннее пространство очень удобно спланировано, в рундуках места для размещения багажа более чем достаточно. Мореходные качества этой модели также существенно лучше: острые выпукло-килеватые носовые обводы обеспечивают возможность судну достаточно мягко идти навстречу волне на средней скорости.

У любого транспортного средства имеются как достоинства, так и недостатки. Водный транспорт исключением не является.

Достоинства

Антикоррозийный материал корпуса.
Непотопляемость.
Умеренная килеватость, благодаря чему, даже при максимальной загруженности моторная лодка «Крым» легко выходит на глиссирование.
При попутных и диагональных волнах «Крым» устойчив по курсу, в волну не зарывается и не зарыскивает.
Широкий транец приспособлен к установке 2 моторов.

Недостатки

Сплав АМг5М, из которого сделан корпус, довольно мягкий. За годы эксплуатации судна в результате ударов о воду днище становится волнистым, из-за чего ухудшаются скоростные качества катера.
Лодки, выпущенные до 90-х годов, имеют хрупкую носовую часть.
Не очень хорошая мореходность: при волне выше 75 см скорость лодки падает и при резком повороте есть опасность перевернуться.

Комплектация лодки Крым и гидродинамические показатели

Вне зависимости от модели крымского катера, корабль укомплектован следующим оборудованием:

дистанционное управление дроссельной заслонкой, реверсом, вращением двигателя;
набор весел с уключинами, которые легко разбираются и не занимают много места;
емкость для удаления собранной воды;
замена нижней непотопляемой системы, представляющей собой пенопласт;
съемная штора из портьерной ткани, оснащенная смотровыми окнами;
спортивная версия оснащена прибором для измерения оборотов двигателя и оборотов.

Блоки плавучести расположены под задними сиденьями, в кормовой части и вблизи носовой части.

В положении плоского киля перегруженная и заправленная водой моторная лодка останется на плаву.

В ходе испытаний листы экструдированного полистирола оказались более эффективными, чем воздушные подушки.

Пенопласт не утяжеляет сосуд, он прочен, не теряет своих свойств от трещин при контакте с водой.

Глубины 65 см на миделе достаточно, чтобы лодка не затоплялась водой, оставаясь при этом устойчивой к порывам ветра.

Выпуклая форма контуров также улучшает гидродинамические характеристики. Таким образом, риск чрезмерного убийства сводится к минимуму.

Под мотором

В заводском паспорте указана возможность установки мотора в количестве одного–двух, общей мощностью до 30 л. с. Однако, сегодня достаточно 1 шт. ПМ с теми же свойствами, но создатели не советуют устанавливать меньше 20–сильного агрегата. Длина ноги лодочного двигателя идентична высоте транца под вихревые ПМ — не более 405 мм. Катер разгоняется с полной нагрузкой 30 км/ч и выше.

Конструкция моторного отдела дает возможность поместить в него ПМ, но и топливные баки, надежно заперев их под крышкой с замковым устройством. Транцевая доска подмоторного отсека мотолодки Крым довольно прочная и широкая, выдерживает даже 2 двигателя. Помимо названного, обладатели первой и второй версий устанавливают следующие ПМ: Honda, Johnson, Mercury, Suzuki, Tohatsu (Nissan), Yamaha и Нептун.

https://www.youtube.com/watch?v=dWSCYxEbv6kVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Парковка и подъем лодки из воды Крым М, Suzuki Grand Vitara (https://www.youtube.com/watch?v=dWSCYxEbv6k)

Комплектация и гидродинамические показатели

Независимо от модели лодки Крым, судно снабжено следующей комплектацией:

пульт дистанционного контроля газа, реверса, поворота двигателя;
комплект весел с уключинами, которые удобно разбираются и не занимают много места;
емкость для устранения зачерпнутой воды;
запасная днищевая система непотопляемости, представляющая собой пластины из пенопласта;
съемный тент из палаточной ткани, оборудованный смотровыми окнами;
спортивный вариант оборудован прибором измерения скорости и оборотов мотора.

Блоки плавучести расположенны под задними, кормовым сидениями и возле форштевня. В положении ровный киль заполненная водой и перегруженная мотолодка останется на плаву. При тестировании пластины из эструдированного полистерола оказались результативнее воздушных подушек. Пенопласт не утяжеляет судно, долговечен, не теряет свои свойства от трещин контакта с водой.

Высота борта на миделе 65 см — достаточна для того, чтобы лодка не заливалась водой, при этом оставалась устойчива к порывам ветра. Выпуклая форма обводов также способствует улучшению гидродинамических показателей. Поэтому риск оверкиля сводится к минимуму.

Достоинства

Лучшая часть использования этой лодки — это комфорт. Он буквально во всем просвечивает. Инженеры-разработчики продумали все до мелочей: калитка в лобовом стекле, ступеньки для выхода на палубу, множество мест для личных вещей и инструментов, складной столик, удобные диваны и сиденья. По задумке создателей, это должен быть «домик на воде», где путешествие станет приятным даже с маленькими детьми
Металлическая кабина, которую производители предложили заказывать дополнительно, обеспечивает защиту от солнечных лучей, ветра, брызг и т.д. Обеспечивает верхний люк для вентиляции. Высота такой конструкции вполне приемлема для людей среднего роста. Однако для мужчины ростом 195 см места не хватит. Аксессуар запирается на замок, защищая автомобиль от нежелательных гостей
Очень просторная палуба, на которой пассажиры смогут не только водить машину, но и спать. Пенные матрасы покрывают складные койки длиной до 1,75 м.
Поскольку весь багаж хранится в большой системе хранения вещей и оборудования, под ногами ничего нет и не загораживается проход в кормовой части, который, в свою очередь, свободен благодаря правильному расположению продольных рундуков
Топливный отсек — мечта капитана, ведь он вмещает 7 топливных баков стандартного на то время объема 20 литров
Глиссер не боится идти против набегающей волны благодаря килеватым очертаниям днища и бортов, которые имеют хорошую высоту
Коррозионная стойкость предполагает долгий срок службы модели
Продукция рассчитана на 2 достаточно мощных мотора. Следовательно, его скоростные характеристики привлекают любителей быстрых прогулок
«4» отличаются высокими скоростными характеристиками и хорошей глиссирующей способностью

Варианты тюнинга

Модификация этой моторной лодки, как правило, заключается в установке гидроподъемника для PLM, выносного транца, встроенного топливного бака до 55 литров, навигационных огней, эхолота, музыкальной системы и другого оборудования для комфорта. Новые мягкие поворотные сиденья и новое лобовое стекло улучшают функциональность и комфорт. Часто можно встретить чемпионов с рецессией, превращенной в саморазрушающуюся. Дальнейшую безопасность и непотопляемость гарантируют пенополистирольные блоки, уложенные в области днища, борта и носа. Рыбаки часто устанавливают спиннинги, розетки для электроприборов и других электроприборов. По бокам охотники устанавливают оружейные стойки и сухие контейнеры для патронов и другого снаряжения.

Тюнинг лодки Крым

Тюнинг мотолодки Крым

В основном стандартный тюнинг мотолодки заключается в усилении транца, а также изменении его размеров. Это делается для установки мотора с «высокой ногой».

Кроме этого, владельцы активно заменяют устаревшие сиденья на современные, мягкие. В отдельных случаях, некоторые любители тюнинга усовершенствуют приборную панель.

На неё устанавливают аудиосистемы, различные современные гаджеты. И не стоит забывать о стильном оформлении лодки. Качественная покраска только прибавит заинтересованных взглядов к вашему водному транспорту.

Таким образом, своими руками лодка «Крым» может превратиться в верную спутницу для активного отдыха на воде с комфортом и уютом.

Технические характеристики лодок «Крым»

Технические характеристики лодок «Крым» всех модификаций не значительно отличаются от более поздних моделей. За счёт усовершенствования и дооборудования вес судна увеличился на 5 килограмм. Изменения претерпели внутренний дизайн и оснастка оборудования судна. Корпус лодки полностью изготовлен из алюминиевого сплава обладающего пластичностью, твёрдостью, высокими антикоррозийными качествами, отлично переносит агрессивное воздействие пресной и морской воды.

Лодка «Крым» технические характеристики первой модели:

пассажировместимость 5 человек;
максимальная длина лодки «Крым» 4 метра;
ширина полтора метра;
мощность навесного мотора 30 л.с.;
наибольшая скорость 40 километров в час, при максимальной загруженности-36 км/час;
грузоподъёмность 400 килограмм;
собственный вес лодки «Крым» 170 килограмм, с оборудованием и снастями 190 килограмм;
вертикально поперечная высота борта 65 сантиметров.

Лодка «Крым М»

Улучшенная версия лодка «Крым М» была выпущена в 1980 году. Пробная партия была выпущена малым тиражом, всего 200 штук, она в кротчайшие сроки была распродана через розничную сеть.

Основные характеристики незначительно отличаются от предыдущей версии:

максимальная длина 4.3 метра;
ширина 1.6 метра;
высота борта не измелась-0.65 метра;
грузоподъёмность и пассажировместимость осталась прежней;
водоизмещение (масса воды вытесненной подводной частью корпуса судна) 515килограм;
максимальная скорость при полной загруженности 36 км/час;
расширенная панель управления;
уплотнённое днище до 2 мм;
общий вес с оборудованием 195 килограмм.

Лодка «Крым 3»

Усовершенствованная модель маломерной лодки «Крым 3» предназначена для более комфортного нахождения и планировалась как семейное туристическое плавательное средство.

Лодка «Крым 3» имеет технические характеристики, которые несколько отличаются от предыдущих вариантов моторных лодок не только габаритами, но и некоторыми изменениями в конструкции:

максимальная длина 4.7 метра;
наибольшая ширина 1.8 метра;
грузоподъёмность 500 килограмм;
водоизмещение 745 килограмм;
вес лодки со снаряжением и оборудованием 245 килограмм;
наибольшая скорость лодки при использовании двух моторов 40 км/час;
большая вместимость рундука (отсек для хранения) позволяет разместить 6-7 20-ти литровых канистр с топливом;
правостороннее рулевое управление;
наличие ходовых огней;
наличие водоотливного клапана.

Лодка «Крым 4»

Плавательная лодка «Крым 4», это лодка нового поколения, очень отличалась от всех предыдущих вариантов. Впервые модель была показана в 1984 году в Москве на ежегодной ярмарке товаров народного потребления. Маломерное прогулочное судно «Крым 4» было выпущено на Феодосийском судостроительном заводе.

Корпус лодки был выполнен из стеклопластика и имел водомётный двигатель с водяным насосом под водой.

Основные характеристики:

максимальная длина 5.5 метра;
наибольшая ширина 2 метра;
водоизмещение 1350 килограмм;
пассажировместимость 5 человек;
грузоподъёмность 450 килограмм;
общий вес с оборудованием и снастями более 850 килограмм.

Дополнительно предусматривалась палубная надстройка.

При всех комфортабельных достоинствах четвёртого варианта лодки «Крым», имелись значительные недостатки в виде:

недостаточно прочное днище;
быстрый износ пластика корпуса судна;
неудовлетворительные технические характеристики водомёта.

Данная модель не имела широкого спроса, чтобы купить лодку “Крым”, по-этому в начале 90-х годов модель снята с производства, выпуск серии лодок «Крым 4» прекратился.

Удобный и безопасный водный транспорт

Лодки «Крым» отличаются большим удобством. Для них характерны независимые спинки и мягкие сидения. Откидные независимые спинки предоставляют возможность при потребности легко переключиться на весла, избежав неудобства использования последних. Кормовой багажник размещается за откидной спинкой кормового сидения.

Моторные лодки рассматриваемой серии очень удобны и при организации ночлега. Стоит лишь положить на пайолы мягкие съёмные сидения, и вы получите отличное ложе, на котором можно комфортно отдохнуть и поспать. Транец снабжается специальной переборкой, которая отделяет и моторный отсек судна.

Моторный отсек хорош для хранения бака с топливом, однако сам мотор нужно укладывать поперек. Для безопасного хранения можно использовать замок, предусматриваемый конструкцией отсека. Для размещения различного багажа (к примеру, походных вещей) в форпике сделан багажник с небольшим рундуком внутри.

Статья по теме: выбор мотора для лодки

Чем отличается «Крым-М» от «Крым»

В частности, все 5 сидений имеют съемные мягкие подушки, что облегчает их чистку и сушку. Борта мотолодки оборудованы полочками для размещения багажа.

Мореходные качества этой модели также существенно лучше: острые выпукло-килеватые носовые обводы обеспечивают возможность судну достаточно мягко идти навстречу волне на средней скорости.

Увеличена общая прочность корпуса лодки;
Появился самоотливной рецесс;
Усилен транец;
Переработана конструкция моторного отсека;
Усилено днище за счет более мощных шпангоутов;
Улучшена обитаемость кокпита за счет увеличения вспомогательных элементов для пассажиров;
Увеличена приборная панель;
Добавлен вместительный бардачок.

Описание

Разработка мотолодки «Крым» началась в 1969 году, первые продажи осуществлялись в 1970 году. На тот момент производство было не масштабным и лодок было очень мало. Во время создания проекта, инженеры ставили перед собою несколько задач. Они стремились построить лодку с оптимальным полезным объемом и при этом минимизировать размеры лодки. Это в свою очередь позитивно сказалось на дальнейшей эксплуатации лодки. Также инженеры стремились наладить простое производство продукции высочайшего качества. В результате проделанной работы на свет появилась мотолодка «Крым», которая не только в те годы, но и сейчас пользуется спросом среди рыбаков, охотников и туристов. Кроме этого, лодка служит надежным транспортом для некоторых служб, связанных с водным перемещением.