Как выбрать сланьи для лодки ПВХ?
Сланьи для лодок ПВХ играют важную роль в обеспечении безопасности и комфорта пользователя. Правильный выбор сланей поможет увеличить срок службы лодки и защитить от проколов и повреждений. В этом разделе мы рассмотрим основные критерии выбора сланей для лодки ПВХ.
1. Материал
Одним из первых критериев выбора сланей для лодки ПВХ является материал, из которого они изготовлены. Существуют различные виды сланей, такие как натуральная резина, пенополиуретан, полиуретан и др. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
2. Толщина
Толщина сланей также является важным фактором выбора. Она определяет прочность и степень защиты от проколов и повреждений. Чем толще слань, тем она будет более прочной и долговечной.
3. Конструкция
Конструкция сланей также влияет на их качество и функциональность. Они могут быть однослойными или многослойными, с добавлением дополнительных материалов или усилений. Выбор конструкции зависит от условий использования лодки и предпочтений пользователя.
4. Вес и габариты
Вес и габариты сланей для лодки ПВХ также следует учитывать при выборе. Легкие и компактные слани будут удобнее для транспортировки и хранения. Однако, они должны оставаться достаточно прочными и не терять свои свойства при эксплуатации.
5. Цена
Цена также может быть важным фактором при выборе сланей для лодки ПВХ. Она может зависеть от материала, толщины, конструкции и производителя. Необходимо найти баланс между ценой и качеством, чтобы выбрать оптимальные слани для своей лодки.
В завершение, при выборе сланей для лодки ПВХ следует учитывать материал, толщину, конструкцию, вес и габариты, а также цену. Рекомендуется обратиться к специалистам или производителям для получения дополнительной информации и консультации.
Секционные сланьи
Секционные сланьи — это тип сланей, состоящих из нескольких секций, соединенных с помощью специальных соединителей. Они используются для создания плоского дна лодок ПВХ и обеспечивают устойчивость и прочность конструкции.
Преимущества секционных сланей:
- Легкость установки и сборки. Секционные сланьи можно легко собрать и разобрать, что облегчает транспортировку и хранение лодки.
- Возможность замены отдельных секций. Если одна из секций сланей повреждается, ее можно легко заменить, не приходясь менять всю конструкцию.
- Универсальность. Секционные сланьи могут использоваться для создания дна различных размеров лодок — от небольших одноместных до больших семейных.
- Устойчивость. Благодаря жесткому соединению секций, секционные сланьи обеспечивают устойчивость и стабильность лодки на воде.
Обратите внимание, что выбирая секционные сланьи для лодки ПВХ, необходимо учитывать следующие факторы:
- Материал. Секционные сланьи могут быть изготовлены из различных материалов, таких как алюминий, дерево или пластик. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, поэтому выбор зависит от ваших предпочтений и условий эксплуатации.
- Размер и форма. В зависимости от размера и формы лодки, необходимо выбирать соответствующие секционные сланьи. Рекомендуется обратиться к специалистам или производителю, чтобы подобрать оптимальный вариант.
- Стоимость. Цена секционных сланей может варьироваться в зависимости от материала, производителя и других факторов. Подбирайте вариант, который соответствует вашему бюджету.
Важно выбрать качественные и надежные секционные сланьи, чтобы быть уверенным в безопасности и долговечности лодки. Приобретайте их у проверенных продавцов или производителей, которые предоставляют гарантию на свою продукцию
Обработка пайолов
В принципе, можно обойтись без пропитки фанеры антисептиком, ведь яхтный лак сделает древесину водонепроницаемой. Но нанесение самого лака или схожей эмали обязательно, даже влагозащитная фанера от попадания воды со временем набухает.
Если дерево разбухнет, гармошка перестанет складываться, будет занимать много места и возможно не влезет в лодку.
В качестве антисептика выбирайте универсальной средство от всех видов грибка, плесени и гнили. Яхтенным лаком обрабатывайте фанеру на улице или в хорошо проветриваемом помещении, в которое вы не собираетесь заходить на протяжение нескольких дней.
Самодельный пайол для надувной лодки
Есть у меня небольшая одноместная гребная ПВХ-лодка, которую я частенько беру на рыбалку. В поплавочной ловле она помогает точнее определиться с местом рыбалки, используя эхолот, поставить буек, порыбачить на зорьке, осуществляя проводку на реке или на карасевом пруду. В спиннинге неплохо подходит для облавливания окрестностей, помогает пройти сплавом по реке, хороша она и для небольших водоемов.
Но, как и на большинстве одноместных лодок, на ней не предусмотрен пайол. С одной стороны, это заметно уменьшает массу и габариты упаковки при транспортировке, а с другой — остаешься без преимуществ жесткого настила. А они существенные
Прежде всего, ото намного большее удобство при ловле: появляется возможность перемещаться в лодке; кроме того, для меня, как поплавочника, важным фактором является устойчивость ведра с прикормкой — важно, чтобы при любом движении оно не опрокидывалось. Лодка с жестким дном легче идет под веслами, позволяя затрачивать меньшее усилие для гребли. Поскольку купить пайол заводского изготовления на эту модель лодки нельзя, пришлось его делать самостоятельно
Поскольку купить пайол заводского изготовления на эту модель лодки нельзя, пришлось его делать самостоятельно.
Транцевые колёса
Без этого атрибута сейчас не обходится ни один уважающий себя владелец лодки! Учитывая, что магазинные цены на шасси «кусаются», умельцы изготавливают их самостоятельно. Ведь зачастую к воде автомобилем не подъедешь, а транспортировать тяжёлую лодку до водоёма как-то нужно. В таких случаях на помощь приходят колёса.
Изготовить шасси можно буквально из всего, что под руку в гараже попадётся. А колёса купить на рынке.
Ниже размещён видео урок по изготовлению колёс, не требующих традиционного крепежа. Это быстрый и экономный способ поставить на колёса лодку небольшого размера, имеющую сзади на баллонах ручки.
Понадобится старая пластиковая бочка, из неё вырезаются две детали шириной 20 см. На краях выкраивается своеобразный «галстук» — узкая часть, на который устанавливаются крепления. А колёса крепятся посередине каждой детали на четырёх болтах из нержавейки. Отверстия герметизируются силиконом.
Единственный недостаток таких маленьких колёс – невозможность их использования в комплекте с большой лодкой и на вязком грунте (глине, глубоком песке).
У каждого рыбака есть собственные способы и методы улучшения купленной в магазине лодки. Одни не скупятся ни на какие средства и приобретают дополнительные детали промышленного производства. Другие наоборот экономят и мастерят всё собственноручно.
Ни хвоста всем, ни чешуи!
Информация
Жесткое дно (cлань) для лодок ПВХ 07.02.2015 01:11
Задача жесткого дна (слани) на надувной лодке ПВХ, или, как его еще называют, фанерного настила – придание дополнительной устойчивости пассажирам. Слань заходит под борта лодки и зажимается между днищем и баллонами при наполнении камер воздухом. Большинство конструкций настилов состоят из ряда последовательно соединенных секций. Количество таких секций определяется размерами и габаритами лодки, а также размерами чехла, в который они вкладываются.
Различают следующие виды сланей:
1. Реечная слань – состоит из трех или пяти секционных реек, склееных лентой ПВХ между собой, что позволяет свернуть слань в рулон для облегчения упаковки. Характерно для гребных лодок ПВХ Аква-Мастер, Таймень А 260 РС, Таймень А 260 РС ТР, Таймень N 270 РС, Таймень N 270 РС ТР.
2. Сплошная слань лодок ПВХ бывает двух видов. Первая состоит из трех частей, которые закрывают все дно лодки, кроме её носовой части – для гребных лодок ПВХ Аква Оптима и Аква Мастер, моторных лодок ПВХ Аква 2600, Аква 2800. Второй вид представляет собой крепление поперечных жестких планок настила на гибкой связи лентой ПВХ, что облегчает ее упаковку. Это характерно для гребных лодок Таймень А 260 С, Таймень А 260 С ТР, Таймень N 270 С, Таймень N 270 С ТР, моторно-гребных лодок ПВХ Аква 2900 С, Аква 3200 С, моторных лодок ПВХ Ривьера 2900 С, Ривьера 3200 С.
3. Сплошной пайол на алюминиевых стрингерах – используется на килевых моторных лодках ПВХ Ривьера 2900 СК, Ривьера 3200 СК, Ривьера 3400 СК, Ривьера 3600 СК, Ривьера 3800 СК, моторных лодках ПВХ Аква 2900 СК, Аква 3200 СК, и закрывает все дно лодки, начиная от транца, заканчивая носовой частью. Секции сланей лодок ПВХ устанавливаются поперек. Алюминиевые стрингера используются для дополнительного придания жесткости днищу, не позволяя надувному килю выдавить слань.
Палатка зимняя Polar Bird 3T Light от компании Снегирь – новинка для зимней рыбалки. Легкая, утепленная и главное – недорогая.
АКЦИЯ: СКИДКА 20% Легкие быстросборные палатки для зимней рыбалки ICE FISHER TRAMP 2
СЛАНЬ В КОМПЛЕКТЕ! Лодка Витязь 2650С- 12100! Лодка Витязь 2850С- 13300!
Жесткий настил
Жесткий настил – это самый распространенный вид настила на больших (более 3 м) надувных лодках. Такой настил в отличие от реечного настила целиком закрывает дно надувной лодки, и тем самым обеспечивает жесткость конструкции и защиту ПВХ. Жесткий пайол необходим для лодок ПВХ с надувным килем, который с верхней стороны как раз упирается в пайол.
Пайол (или пайола) – это тип настила в надувной лодке ПВХ. Пайол в лодке делается из алюминия (в дорогих лодках) или специальной морской фанеры, которая не скользит под ногами и устойчива к воздействию влаги. Иногда так называют не весь настил целиком, а только одну секцию настила.
Сравниваем ходовые качества
Важно сравнивать НДНД и пайол не только в статике, но и в движении. Мало кто покупает лодку для того, чтобы все время передвигаться на ней с помощью весел. Все больше рыболовов и охотников устанавливают на судно лодочный мотор, и, так как транспорт движется быстрее, ходовые качества начинают играть большую роль
Лодка с надувным дном выходит на глиссирование несколько быстрее и легче по сравнению с судном, укомплектованным жестким дном. Движение транспортного средства при этом плавное даже при попадании на небольшие волны, так как мягкая поверхность компенсирует удары. В то же время пайольные лодки более устойчивы в движении
Все больше рыболовов и охотников устанавливают на судно лодочный мотор, и, так как транспорт движется быстрее, ходовые качества начинают играть большую роль. Лодка с надувным дном выходит на глиссирование несколько быстрее и легче по сравнению с судном, укомплектованным жестким дном. Движение транспортного средства при этом плавное даже при попадании на небольшие волны, так как мягкая поверхность компенсирует удары. В то же время пайольные лодки более устойчивы в движении.
Часто бывает так, что при движении лодки внутрь нее попадает вода. Если судно укомплектовано жестким дном, жидкость стекается под его поверхностью и не доставляет пассажирам дискомфорт, тогда как в лодке с НДНД лужи возникают непосредственно под ногами. Справедливым будет заметить, что можно открыть заглушку в днище и быстро удалить воду. За счет этого упрощается уход за плавсредством – достаточно налить воды внутрь, открыть клапан и перевернуть лодку, чтобы тщательно ее промыть. Еще один плюс в пользу надувного дна – хорошая теплоизоляция и возможность с комфортном лежать на дне в ходе долгого плавания или ночью во время ночевки.
Что такое лодки НДНД
Начнем с основ и выясним, что же такое эти лодки НДНД. Как известно, ПВХ судна обычно имеют надувной корпус, дно которого для устойчивости оснащают жестким полом (пайолом). Для такой конструкции используются 2-3 баллона, вшитые в борта и корму судна. Дно при этом накачивается одновременно со всей лодкой, и не имеет устойчивой структуры.
Однако, не так давно инженеры разработали новинку: лодки ПВХ с надувным дном низкого давления
От обычных отличаются эти судна одной важной особенностью: надувное днище в ПВХ лодку вшито, но является самостоятельной секцией с отдельным клапаном для подачи и спуска воздуха. Такое надувное дно для лодки ПВХ за счет низкого давления воздуха уже само по себе обладает приемлемой жесткостью и обеспечивает достойные ходовые качества, например, стойкость к ударам волн. Как правило, чтобы надуть такую конструкцию достаточно обычного ножного насоса «лягушки», а с электропомпой это дело и вовсе двух-трех минут
В то время как сборка лодочного пайола отнимает до 30 минут времени, а ведь после плавания еще столько же затрат потребуется на разборку пола. Так что за простоту использования подобные плавсредства и полюбились пользователям. Впрочем, у них достаточно других плюсов, хотя и без недочетов, конечно, не обошлось. Поэтому предлагаем подробно разобраться и с теми, и с другими
Как правило, чтобы надуть такую конструкцию достаточно обычного ножного насоса «лягушки», а с электропомпой это дело и вовсе двух-трех минут. В то время как сборка лодочного пайола отнимает до 30 минут времени, а ведь после плавания еще столько же затрат потребуется на разборку пола. Так что за простоту использования подобные плавсредства и полюбились пользователям. Впрочем, у них достаточно других плюсов, хотя и без недочетов, конечно, не обошлось. Поэтому предлагаем подробно разобраться и с теми, и с другими.
Материалы для бронирования
Существует несколько способов усиления, каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Бронирование можно применять для всего днища надувной лодки из ПВХ, а можно усилить лишь части, подвергающиеся наибольшему риску истирания или повреждения. Основные методы включают в себя:
- приклеивание на дно чешуи из ПВХ (эффект «драконовой кожи»);
- дополнительный слой ПВХ на дно;
- усиление полиуретановой пленкой;
- лента из ПВХ;
- прорезиненная лента;
- жидкие полимеры.
Приклеивание «драконовой чешуи» — процесс долгий и трудоемкий, не каждый захочет тратить время на эту процедуру. Дополнительный слой ПВХ материала – менее сложный и длительный процесс, а лента ПВХ, наклеенная для усиления и бронирования на части, подверженные наибольшим нагрузкам, такие как днища лодок, будет более простым и экономичным вариантом, существенно сократит расходы. Также можно использовать в этих целях прорезиненную ленту, используя специальный клей. Отдельно стоит рассмотреть использование жидких полимерных материалов.
Использование жидких полимеров
Современная наука ввела в использование так называемые эластичные полимеры – химические соединения в жидком виде, которые полимеризируются будучи нанесенными на поверхность лодки. Полимеризация придает исключительную прочность, такой слой не отклеится ни при каких воздействиях.
Полимеры сочетают в себе свойства, доселе несочетаемые в одном веществе – высокую пластичность и устойчивость к механическим воздействиям. Такие качества получаются при добавлении в процессе производства специальных пластификаторов и добавок, влияющих на физико-химические свойства конечного продукта.
В результате покрытия поверхности лодки жидким полимером она приобретает следующие свойства:
- устойчивость к механическому воздействию (истиранию, разрыву, порезам и т.д.);
- стойкость к воздействию агрессивных химических веществ;
- повышенную стойкость к воздействию ультрафиолета;
- усиление атмосферостойкости, особенно к перепадам температуры.
Стоит отметить, что наносимый слой полимера отличается от других видов покрытий тонкостью слоя, который не превышает 0,8 мм, а его плотность приближена к плотности материала лодки. Все это позволяет максимально снизить величину добавляющегося после обработки веса. При желании или необходимости возможно нанесение нескольких слоев полимера. Полимерные составы продаются в специальных магазинах, а их нанесение не требует специальных знаний и умений.
Бронирование лодки своими руками
Чтобы забронировать дно лодки ПВХ своими руками, совсем не требуется овладевать какими-то специальными навыками. Нужна внимательность, аккуратность и необходимые для работы инструменты и материалы, к ним относятся:
- материал, который будет использоваться для нанесения на дно;
- скотч;
- лекала (можно сделать из бумаги или картона);
- клей (при использовании ПВХ материалов);
- строительный фен;
- средство для обезжиривания поверхности (растворитель, спирт и т.д.);
- валик.
В подготовительный процесс входит надув лодки, очистка от загрязнений и обезжиривание поверхности. Ее надо перевернуть вверх дном. В случае неполного нанесения усиления, используются лекала, с их помощью из материала вырезаются детали соответствующей формы. По их очертаниям на лодку наклеивается скотч для защиты необрабатываемой поверхности.
В случае использования полотна или ленты ПВХ, предварительно поверхность прогревается феном, затем наносится клей, в 2 приема. Также смазывается и поверхность материала для наклеивания. Потом производят наложение материала и прокатывают его валиком, при необходимости снова прогревают феном. Сушка обычно занимает 2 или 3 дня. В случае использования жидкого полимера, он наносится в соответствии с инструкцией по применению, это касается и подготовки лодки, и условий полимеризации.
Где заказать бронирование лодки?
В настоящее время существует множество фирм, оказывающих услуги по бронированию лодочного дна, поэтому проблемы как усилить лодку не существует, нужно только найти подходящую фирму, которая специализируется на предоставлении подобных услуг.
Цена на процедуру в основном зависит от площади покрываемой поверхности и стоимости используемого материала. При желании в интернете можно провести сравнительный анализ среди нескольких фирм. Ниже в таблице приведены диапазоны цен на разные виды бронирования.
О технике безопасности при проведении работ
Многие забывают и/или пренебрегают элементарными нормами страховки, работая без соблюдения мер собственной безопасности, зря. Часть продуктов, используемых для обработки листов и защиты от влаги, являются токсичными. Оказывают отрицательное влияние на здоровье человека.
Поэтому, работая, необходимо использовать средства индивидуальной защиты, к которым относятся: перчатки, очки и респиратор. Особенно актуально стоит вопрос использования средств защиты при обработке листов фанеры монтируемой с внешней стороны помещения. Ведь в этом случае допускается применение эпоксидной смолы.
Где купить пайол
Полы для лодки ПВХ можно приобрести Москве по адресу:
- Улица Чермянская, д.1, стр. 1.
- В Московской области, г.Балашиха на Объездном шоссе, владение 8, «Правильный магазин».
- На Щелковском шоссе владение 102 А, ТК «Пехорка», павильон 16.
В Санкт-Петербурге:
- На проспекте Тореза, д. 82, лит. А,и на ул. Минеральная, д. 13А, б/ц «Панорама».
- «ALLIGATOR», наб. Черной Речки, д.1.
- • «Интер Яхт Сервис», ул.Белоостровская, 8.
- http://vodomotorika.ru/products/Pol_dlja_lodok.
- http://www.mirintex.ru/item1189.html.
- http://www.moto-market.ru/naduvnye-lodki-pvh/.
Материалы для жесткого пола
Жесткий пол может быть изготовлен из различного материала: фанеры, алюминия или пластика.
Фанерный
Ещё недавно фанера была основным материалом для пола в надувных лодках. Для изготовления пайола используется влагостойкая фанера.
Одним из преимуществ фанерного настила является то, что он не производит впечатления скользкого пола, когда бывает мокрым.
В случае плохой установки или некачественного склеивания, при нарушении правил хранения фанера становится намного больше допустимого веса. Это может привести к образованию дыр или царапин на дне ПВХ.
Обычно используется фанера толщиной 9 — 12 мм.
Пластиковый
Пластиковый пайол чаще всего применяется для малогабаритных лодок ПВХ. Отсутствие крепости конструкции не разрешает укладывать такой пайол на лодках большого размера.
Благодаря легкому весу, настил может быть разобран и собран в виде книжки.
Из лодки такое днище можно и не вынимать, после сдувания лодку можно спрятать с пайолом.
Пластик, в отличие от другого материала, не сможет повредить лодку.
Его удобнее использовать, сборка и разборка лодки будет осуществляться за 20 минут.
Характерным плюсом пластикового пайола является отсутствие звука, который издают металлические днища, что немаловажно на рыбалке, когда нужна тишина
Алюминиевый
На лодках длиной больше трех метров используют исключительно алюминиевый настил. Такое дно, в отличие от иных, полностью охватывает дно лодки ПВХ, гарантируя надежность и крепость механизма.
Для лодок с надувным килем необходим жесткий пол, который будет упираться в края. Как правило, 12 мм является оптимальной толщиной для жесткого листа.
Специальные пазлы служат в качестве крепительного элемента, не пропускают люфтов и непроизвольного скалывания и поломок во время нагрузок.
В результате пол становиться единым целым, в сочетании со стрингерами.
Сплошной слой алюминия покрывает всю лодку от носовой части до транца и максимально распределяет массу человеческого тела, не повреждая дна при воздействии лишнего веса.
Особенности алюминиевого пола
Плюсы и минусы есть у всех материалов. В отличие от пластика, алюминий не портится и не повреждается водой. Но если этот вид пайола был деформирован, замена его будет гораздо дороже, чем вариант из пластика.
Благодаря дополнительным кромкам пайол из алюминия не нуждается в еще очередной окантовке.
Конечно алюминий, летом, нагревается на солнце, а зимой быстро остывает, как и любой металл. Но это утверждение неактуально, так как зимой на лодках не плавают, а в сильную жару можно постелить резиновый коврик на дно.
Требования к подставкам
Все держатели должны отвечать определенным требованиям, основываясь на вид ловли (с берега, с лодки). Так, специфика рыбной ловли с лодки предполагает наличие свободного места для возможности грести.
Для такой ловли предъявляются следующие требования:
- Диаметр рукоятки спиннинга должен соответствовать толщине держателя, чтобы свободно входить в него, обеспечивая прочность и надежность установки снасти.
- Крепление приспособления должно обладать универсальностью для применения на различных моделях, обеспечивая при этом возможность легкого перемещения его внутри лодки.
- Держатель должен оперативно и надежно устанавливаться в необходимом месте плавательного средства.
- Материалы, из которых изготовлено приспособление, должны иметь высокую устойчивость к коррозии.
И, конечно же, создание комфортных условий рыбной ловли является одним из основных требований применения этого устройства.
Жесткое или надувное дно для лодки ПВХ: плюсы и минусы
Современный рынок предлагает большое разнообразие надувных лодок различной длины, вместительности и грузоподъемности. Они могут быть оснащены транцем для подвесного мотора, веслами, леерными тросами и другими немаловажными аксессуарами, создающими комфорт и удобство нахождения в воде. Однако, при покупке многих волнует момент, какую же все-таки лодку приобрести – с надувным дном или жестким пайолом?
На сегодняшний день существует два непримиримых лагеря приверженцев лодок с НДНД и с пайольным дном. Для того, чтобы сделать правильный выбор перед покупкой сравним и выделим преимущества и недостатки каждой модели.
Самодельный жесткий пол для надувной лодки
Для изготовления жёсткого дна были приобретены:
- Лист фанеры 10 мм. 1525*1525 мм.;
- Петли 15 штук;
- Болты, гайки, шайбы;
- Пропитка, яхтный лак.
Сделал из линолеума выкройку по размеру днища. Ширина прямоугольной части днища сделана на 2 см. больше стандартных реек, т. к. при установке последних зазоры до баллонов оставались неоправданно большие. Зазоры остальной части периметра сделаны в соответствие с зазорами прямоугольной части.
По вырезанному линолеуму будет осуществляться разметка жёсткого пола, а также он будет укладываться между штатным ПВХ полом и жёстким полом для предотвращения повреждения ПВХ пола фурнитурой жёсткого пола. Выкройку сложил вдоль пополам и путём небольшой обрезки сделал её симметричной.
Из листа фанеры вырезал 6 пайолов шириной 80 см.
И ещё остался квадрат со стороной 725 мм. Из данного квадрата при желании можно сделать упор для ног или использовать для других целей в хозяйстве.
Длинные стороны пайолов скруглил напильником. Пропитал защитной пропиткой. Собрал из пайолов для дна «гармошку» на петлях.
Два носовых пайола шириной несколько меньше остальных, т. к. размер листа фанеры не позволяет сделать ещё один ряд по 80 см. Длина полученного пола при зазорах между пайлоами в 5-6 мм. Получается равной длине вырезанного линолеума, вследствие чего отпадает необходимость приобретения второго листа фанеры.
Болт со стороны петли обязательно должен быть с потайной головкой, иначе пол не сложится. С обратной стороны лишнюю часть болтов срезал болгаркой и ею же обточил гайки. Позднее в голову пришёл не столь трудоёмкий способ: срезать лишнюю часть болтов, захватывая часть гайки, и заменить гайки на новые. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по три штуки на одно соединение.
Далее на полученную конструкцию положил вырезанный линолеум, обвёл карандашом, отрезал лишнее лобзиком, скруглил края по периметру напильником, отшлифовал поверхности наждачной бумагой, покрыл тремя слоями яхтного лака и…
Самодельный жесткий пол для надувной лодки готов.
Жёсткий пол с банками, завёрнутые в линолеум, образуют отдельную транспортную единицу, что облегчает процесс переноски и размещения в багажнике автомобиля.
Лодка не комплектовалась жёстким пайолом. В комплекте была так называемая «реечная слань». Жёсткость реечной слани оставляет желать лучшего.
Моя конструкция устанавливается быстрее и удобнее стандартного сборного пайола, жёсткости для гребной лодки хватает с запасом.
Пол помещается внутрь лодки непосредственно перед накачкой, далее «гармошка» раскладывается.
Совет:
Желательно по краям фанеры сделать полипропиленовую или фторопластовую наклейку на торец фанеры, иначе постоянное трение пола с резиной лодки приведёт к потёртости и разрушению ткани лодки. На авторынке можно купить полипропиленовую трубку соответствующего диаметра, разрезать её по длине одеть и все!
Видео «Жесткое днище для надувной лодки и тележка»:
Сборка корпуса модели плавсредства
Раскройка деталей для самодельной конструкции трудностей не вызывает. Для распила деталей потребуется электролобзик
Очень важно распиливать детали электролобзиком, так как другой инструмент может оставить кривую линию среза, и детали останутся в сколах
После распила всех элементов необходимо отшлифовать все составляющие конструкции и просверлить в них отверстия для сшивания корпуса. Отверстия следует просверлить с равным расстоянием в 100 мм для сохранения эстетичности внешнего вида. Сшивать днище конструкции следует капроновой нитью, так как капроновая нить достаточно прочная, не поддается гниению, после пропитки эпоксидной смолой выступает в роли армирующего элемента.
Особенности обработки плит перед укладкой на пол
Для получения качественного результата при монтаже листов на горизонтальное основание необходимо учитывать некоторые нюансы нанесения защитного покрытия:
Панели не должны иметь высокую остаточную влажность, обязательна акклиматизация материала не менее 24 часов. Требуется обеспечить вентиляцию листов, поэтому их размещают горизонтально. Для этого между панелями прокладываются деревянные бруски.
Качественная шлифовка уменьшает расход состава и способствует образованию надежной пленки. Торцы также не должны иметь заусенец.
Пропитка выполняется наиболее подходящим материалом согласно инструкции
Особое внимание уделяется стороне, которая будет обращена к основанию.
После укладки фанерного покрытия на пол, поверхность обязательно шлифуется и грунтуется, затем покрывается несколькими слоями защитного состава, чаще всего это воск или лак Учитывается, что обработка осуществляется после раскроя продукции на нужные по размеру детали.
