Чем и как смазывать рыболовную катушку для спиннинга?

Виды масел

Смазывать все механизмы одним и тем же составом не стоит, потому что разные детали требуют масло разной вязкости. Поэтому лубриканты бывают густые, жидкие и универсальные. Последний вид используется в экстренных случаях, когда доступа к нормальному набору нет.

Вязкий лубрикант

Нужен для обработки основной пары подшипников. Обладает большой устойчивостью к влаге. Одним из примеров такого масла является Shimano DG 01, а также некоторые модели фирмы Ryobi (риоби).

Пример густого лубриканта

Жидкая смазка

Используется для обработки ротора и вала. Покрывает механизм тонкой прочной пленкой. Обычно поставляется в небольших пластиковых масленках с узким носиком. Например, Daiwa Reel Oil 2 (Дайва риил оил 2).

Пример жидкого масла

Многофункциональный лубрикант

Такой тип используют для любых деталей катушки. Применяется она в особых случаях, когда нужно срочно обслужить катушку, а под рукой ничего больше нет. Одна из самых распространенных универсальных смазок — Shimano DG09.

Нюансы обработки мультипликаторных катушек

Многофункциональные инструменты не имеют стержень разбить строки. Благодаря этому механизму конструктивно проще, но и менее защищен от попадания песка. Таким образом, этот тип устройства требует обслуживания чаще, чем другие. Они должны быть очищены после каждой активной рыбалки.

Как часто нужно смазывать катушку

Основным элементом механизма является цепью звездообразного колеса, который приводит в движение другие части. При использовании стержень между шестернями накапливается песок и грязь. Это не заметно, если вы не катушка снимается. Первоначально, наличие инородных тел не влияет на половину. Со временем, однако, это приводит к коррозии металлических деталей. Чтобы предотвратить эту проблему, вы должны регулярно проверять и чистить барабан.

Механизм смазки абсолютно необходимо в следующих случаях:

• в начале сезона;
• если вы часто ловить рыбу;
• Если катушка была долгое время в контакте с водой или песком.

Нужно ли смазывать новую катушку для спиннинга

Новые катушки должны быть полностью подготовлены производителем для рыбной ловли. Они содержат фирменную смазку, которая сохраняется в течение длительного времени. Это особенно относится к элитным моделям. Лучше вообще они не демонтируют. Если механизм дешев и есть подозрение, что катушка требуют смазки, вы можете проверить его после первой рыбалки. Тем не менее, новый, никогда не используется устройство не требует смазки.

Уход и профилактика поломок

В производстве премиальных моделей, таких как Shimano, Daiwa и т.д. Это необходимо соблюдать многие правила, которые обычные рыболовы даже не думают. В случае небольшого механизма интерференции появляются посторонние звуки. Таким образом, демонтаж катушки должно осуществляться только в случае ухудшения его работы.

Представители класса «стандарт» и «экономический» спокойно переносят интерференционных рыбаков. Некоторая дешевая марка системы antyrewersyjnym требует замен консистентной смазки в блокираторе обратного хода на жидкости сразу же после покупки. Но лучше рыбам, по крайней мере, один раз на новом устройстве, а затем демонтировать их.

Большинство рыбаков одна утверждает, что механизм не имеет особых трудностей с этим. Чтобы быть уверенным, смазка перед тем спиннингом, вы не можете игнорировать современные технологии и снимать, постепенно снимая гайки и шестерни. Это будет сложнее перепутать порядок частей при сборке. Но есть компании, которые занимаются профессиональным обслуживанием.

Правильный разбор

Любая процедура по обработке снасти для спиннинговой удочки
начинается с проведения разбора механизма. Для этой процедуры используется
специальный набор инструментов, среди которых отвертки нужного размера, гаечные
ключи. Разбирая изделие, необходимо
застелить стол белым листом бумаги. Это требуется для размещения на нем всех
элементов катушек. Так детали станут
более заметными для последующей работы с ними. Разборка производится с
соблюдением следующих этапов:

• Освободить шпулю и отвернуть рукоятку;
• Вытащить втулку, на которой расположены
  подшипники с гайками. Для упрощения данного процесса можно воспользоваться
  отверткой небольшого диаметра и зубочисткой;
• Открутить все болты, которыми закреплена крышка
  муфты;
• Извлечь муфту и протереть детали мягкой тряпкой;
• Открутить пыльники, используя отвертку. Убрать
  крышку;
• Отметить с помощью маркера пару главных
  шестеренок, чтобы затем правильно собрать механизм;
• Снять стоп-коробку;
• Снять карету, заранее убрав с нее стопор;
• Снять ось и оставшуюся пару шестеренок;
• Разложить все детали в порядке их извлечения и
  сфотографировать последовательность деталей катушек на рабочем столе.

Чем смазать катушку, производители смазок

Все виды смазок можно условно разделить на следующие виды:

1. Фирменные смазки, которые рекомендуют производители рыболовных изделий. Чаще всего производятся в форме спрея.
2. Отечественные смазки являются устойчивыми к морозу и не портят резиновые детали.
3. Силиконовые смазки являются водоотталкивающими, применяются для различных видов рыбных товаров.

Примечание! Вид смазки может быть также густого, жидкого и универсального типа, каждый тип смазки может иметь свои преимущества и недостатки.

Густая смазка

Использование густой смазки позволяет качественно промазывать все части снасти. Кроме того густой тип смазки не стекает и длительное время защищает изделие от возможных загрязнений.

Можно использовать следующие фирмы, производящие смазку:

• Reel Grasso silicone;
• Okuma;
• Abu Garcia Precision Grease;
• Shimano DG01.

При использовании густой смазки необходимо разбирать изделие и смазывать каждый составляющий элемент отдельно.

Примечание! Наиболее часто используются для подшипников и шестерен. Недостатком густой смазки является то, что мелкие детали смазываются чаще всего в большом количестве, что приводит к неправильной работе изделия.

Жидкая смазка

Может проникать в самые дальние части рыболовной снасти, смазка находиться в изделии и не покидает его, при этом постоянно циркулирует, смазывая составляющие части. Чаще всего жидкие смазки производятся в форме спрея с удобным наконечником.

Могут быть использованы следующие виды:

• Hedgehog Studio Alchemy Oil Medium Light;
• Abu Garcia Reel Oil;
• Daiwa Reel Oil 2.

Отметим! Чаще всего жидкий тип смазки используется для вращающихся элементов, подшипников. Может применяться как для обычных снастей, так и для катушек, используемых для ловли в морских условиях.

Универсальная смазка

Применяется для полного смазывания изделия. Имеет среднюю консистенцию и считается наиболее подходящим типом смазки для спиннинговых катушек.

Могут быть использованы следующие смазывающие средства:

• Penn Pack Oil&Grease;
• Shimano DG09.

Универсальный смазывающий материал наиболее часто используется для катушек, которые часто эксплуатируются и подвергаются влиянию различных внешних факторов.

Отметим! Специалисты рекомендуют, применять универсальные типы смазок потому как материал является влагоотталкивающим и имеет необходимую степень защиты устройства от мороза.

Пошаговая разборка

Разборка механизма проводится в следующей последовательности:

Снимается шпуля. Отворачивается ручка.
Втулка, на которой стоят регулировочные шайбы, подшипник снимается с помощью деревянной палочки

Причем важно резиновое колечко-стопор снять не до конца, приподнять подшипник и вытянуть шплинт.
Отверткой откручивают стопорный болт, гайку гаечным ключом – извлекают ротор. Откручивают болты игольчатого подшипника (крышки обгонной муфты).
Все детали аккуратно снимаются, выкладываются по порядку.
Игольчатый подшипник, муфту тщательно протирают тканью от старого масла.
Отверткой откручиваем пыльники

Крышку катушки снимаем.
Основные шестеренки отмечаем маркером, чтобы не перепутать местами при сборке.
Пинцетом вытягиваем главную шестеренку, стоп-коробку. Выкручиваем болт, что крепит каретку к оси. Пинцетом снимаем каретку.
Вынимаем свободную ось, другую шестерню, червяка.

На этом процесс разборки можно считать завершенным.

Рекомендуется сфотографировать все детали катушки в том порядке, как они разбирались, чтобы потом правильно собрать рыболовную катушку.
На заметку! С удалением старой смазки отлично справляется бензин. Поэтому детали укладываются в емкость и заливаются бензином на какое-то время.

В то время как детали откисают, следует заняться чисткой корпуса. Для этого деревянную палочку обматывают тканью и аккуратно проходятся по всей поверхности.

Отмытые детали высушивают. Собираем в обратной последовательности:

1. вставляем червяка;
2. основную шестерню;
3. ось;
4. каретку и ее стопор;
5. фиксируем элементы скобой-стопором.

Теперь спиннинговую катушку можно смазывать.

Какие бывают катушки

Понятно, что качество обслуживания зависит от знания материальной части объекта.

Все рыболовные бобины для сматывания лески подразделяются на несколько различных по конструкции типов:

1. Безынерционная с открытой, полузакрытой и закрытой шпулей, которая в катушках этого вида остаётся неподвижной при забросах, но вращается при вываживании рыбы. Такое исполнение исключает спутывание лески.
2. Инерционная проводочная гораздо проще по структуре — имеет тормоз для фиксации барабана и фрикционный принудительного схода лески. И также на неё устанавливается трещотка, не допускающая обратного вращения.
3. Особенность мультипликаторной катушки заключается в свободной укладке нити на шпулю, результатом чего интенсивность намотки возрастает. Механизм довольно сложный и включает в себя дополнительные функции — управления притормаживанием при забросах и обратным тормозом.

В процессе пользования любой бобиной внутрь механизма может попасть пыль и грязь, посторонние примеси, которые приводят к ухудшению условий работы элементов устройства, зубчики шестерёнок стачиваются и прибор ломается. При всём разнообразии типов катушек и сложности их конструкций общим фактором является необходимость проведения технического обслуживания (ТО). В какие сроки это надо делать — для каждой бобины подход индивидуальный и зависит от интенсивности эксплуатации и отношения пользователя к рыболовной снасти. Внешний вид катушки подскажет, пришло ли время проводить ТО: загустевшая грязная смазка на оси снятой шпули — это определённый сигнал к действию.

Не стоит дожидаться того момента, когда снасть выйдет из строя — лучше своевременно провести профилактическую разборку и смазку механизма.

Чтобы частично разобрать безынерционную катушку много времени не потребуется, но после её сборки останется уверенность в надёжности рыбацкого инструмента.

Чем смазывать катушки для спиннинга

Производители выпускают множество смазок специально для удочек. Все они подразделяются на 3 большие группы:

• для шестерни и подшипников – густая масса, которая предотвращает налипание на механизм инородных тел;
• для валов и роторов – жидкое средство, переливается по рабочим элементам, но не вытекает благодаря герметично закрытому корпусу;
• универсальные – смазки в виде массы средней густоты или спрея, подходят для всех деталей.

Можно смазывать катушку спиннинга солидолом или машинным маслом. Но трудно сказать, как эти вещества взаимодействуют с материалами, из которых изготовлен механизм. WD-40 безвреден для большинства видов пластиков. Но это средство для незамедлительного результата. Например, оно нужно, чтобы открыть заклинивший замок. Смазывать WD-40 приспособление для ловли не целесообразно, поскольку он не рассчитан на длительный эффект.

Лучше использовать профессиональные препараты. Нежелательно смешивать смазки разных фирм. Если не нашлось средства нужной компании, то можно смазать катушку для спиннинга другим. Но предварительно нужно удалить остатки фирменной смазки из катушки. При отсутствии спецсредства многие рыболовы рекомендуют натирать подшипники «Циатимом-203», а роторы и валы – маслом для швейных машин.

Технология смазки

Основное внимание нужно уделить обработке основной пары шестерни. Проследить, чтобы вещество распределилось на поверхности равномерно. Для этого шестерню лучше прокрутить несколько раз

Делать это нужно прямо перед установкой

Для этого шестерню лучше прокрутить несколько раз. Делать это нужно прямо перед установкой

При монтаже не забываем про метки – важно, чтобы шестерни совместились идеально без малейшей погрешности. После этого корпус катушки закрывают крышкой. Подшипник лекоукладывателя тоже не стоит оставлять без внимания

Во время рыбалки он засоряется чаще, чем какой-либо другой элемент катушки. А значит, требует смазки чаще. Для устройств, где он закрыт с одной стороны – каждый рыбак мажет по мере необходимости, в полностью закрытом подшипнике – заложена заводская смазка и другая не требуется

Подшипник лекоукладывателя тоже не стоит оставлять без внимания. Во время рыбалки он засоряется чаще, чем какой-либо другой элемент катушки. А значит, требует смазки чаще. Для устройств, где он закрыт с одной стороны – каждый рыбак мажет по мере необходимости, в полностью закрытом подшипнике – заложена заводская смазка и другая не требуется.

Важно! Завершающим этапом смазки считается обработка шарниров дужки, что находятся на роторе снизу ролика лесоукладывателя. Фрикцион также рекомендуется подвергать периодической чистке и смазке. Но для этого лучше приобрести отдельный вид средства

Но для этого лучше приобрести отдельный вид средства.

Бюджетный вариант – канифоль, которой после очистки элементов натирают поверхность фрикциона. Альтернатива – купить водостойкую смазку густой консистенции.

Масла на основе силикона

Масла на основе силикона являются одним из наиболее популярных и эффективных типов смазок для безынерционных катушек спиннинга. Они имеют отличные смазывающие и защитные свойства, а также обладают рядом других преимуществ:

Отличная устойчивость к высоким и низким температурам. Масла на основе силикона могут успешно работать при очень широком диапазоне температур, включая как очень холодные, так и очень горячие условия

Это особенно важно для рыбалки в разных климатических зонах и времена года.

Устойчивость к окислению и высокая долговечность. Силиконовые масла не окисляются и не теряют своих свойств при длительном контакте с кислородом

Они могут оставаться на механизмах катушки в течение длительного времени, обеспечивая постоянное смазывание и защиту.

Отличная проникающая способность. Масла на основе силикона способны проникать в самые сложно доступные места и обеспечивать равномерное смазывание всех деталей безынерционной катушки. Это особенно важно для сохранения плавности и точности работы механизмов.

Нейтральность к материалам. Силиконовые масла обычно нейтральные по отношению к различным материалам, используемым в спиннинговых катушках. Они не вызывают коррозии, не разрушают пластик и резину, не повреждают металлические детали.

Однако, стоит отметить, что масла на основе силикона могут иметь сравнительно высокую стоимость по сравнению с другими типами смазок. Тем не менее, их преимущества и эффективность оправдывают эту стоимость.

Важно помнить, что при выборе и применении масел на основе силикона для безынерционных катушек спиннинга, необходимо соблюдать рекомендации производителя и правильно дозировать смазку. Использование слишком большого количества масла может привести к его переливу и попаданию на тормозной механизм, что снизит эффективность работы катушки

В итоге, масла на основе силикона являются отличным выбором для смазки и защиты безынерционных катушек спиннинга. Они обладают рядом преимуществ, таких как устойчивость к экстремальным температурам, высокая долговечность и проникающая способность, а также нейтральность к материалам. С покупкой и использованием таких масел вы сможете обеспечить надежную и плавную работу вашей катушки.

Чем смазывать?

Самый грубый вариант смазки для катушки спиннинга – машинное масло или салидол. Но так как ТО проводится с целью увеличения срока службы, а не случайного разрушения отдельных деталей вследствие попадания запрещенного для них вещества, лучше использовать специальные смазки.

Найти подходящее масло можно в крупном рыболовном магазине. Основной плюс такой смазки в том, что она идеально подходит ко всем деталям катушки (и к металлу, и к пластику) и не вызовет их повреждения.

Желательно подобрать смазку того же производителя, катушку которого необходимо смазать. Если такой возможности нет – подойдет любая универсальная смазка для катушки спиннинга.

Универсальные смазки бывают двух видов (иногда они продаются в комплекте, иногда – отдельно):

• густые для смазки подшипников и шестерней (жидкая стечет);
• жидкие, отлично работающие на сочетании шток-вал ротора.

Чем большее трение возникает в детали, тем гуще используемая смазка. Однако, использование слишком густых смазок недопустимо – ход катушки станет слишком тугим. Для создания среднего по консистенции масла используют оба купленных тюбика – жидкой смазкой немного разбавляют густую.

Зачем нужна смазка для рыболовных катушек?

Чтобы ответить на этот вопрос, разберем устройство безынерционного механизма.

Шкив для укладки лески неподвижен. При заброске блесны, просто снимается виток за витком. Как только полет «джиги» останавливается (при попадании в воду), леска останавливается: никакого запутывания.

Самое сложное начинается при вытягивании трофея. В работу включается сложный механизм, который укладывает леску виток за витком, обеспечивая при этом надежную и мощную тягу.

В корпусе катушки размещаются шестеренные передачи, в том числе под углом 90°. В некоторых конструкциях применяется червячный механизм. Разумеется, присутствуют подшипники качения и трения.

Передаточное отношение подобрано таким образом, чтобы при относительно высокой скорости движения лески, рыбак прилагал умеренное усилие.
Вся эта механика точно настроена, сбой любого компонента приведет к остановке движения в самый неподходящий момент.

При этом на сложный механизм действуют неблагоприятные факторы:

• постоянные перепады температуры;
• механическое воздействие извне – удары, вибрация;
• попадание внутрь песка и береговой грязи (несмотря на относительную герметичность корпуса);
• про влагу нет смысла напоминать: моленая морская, или заиленная речная вода, непременный атрибут любой рыболовной снасти.

При таком режиме эксплуатации, даже самая дорогая и продвинутая катушка выйдет из строя за пару сезонов. Механизм либо сотрется и будет проскальзывать, либо заклинит.

В последнем случае, рыболовный азарт может привести к поломке шестерен, от слишком сильного рывка. Выручает специальная смазка для безынерционной катушки.

Снижение трения и износа деталей

Одной из важных задач при эксплуатации безынерционных катушек для спиннинга является снижение трения и износа деталей. Это позволяет дольше сохранять исходные характеристики катушки и повышает ее срок службы. Для этого рекомендуется применять специальные смазки.

Выбор смазки

При выборе смазки для безынерционных катушек необходимо учитывать следующие факторы:

• Требования производителя. Часто в инструкции катушки указывается рекомендуемая марка и тип смазки;
• Уровень вязкости. Смазка должна обладать достаточной вязкостью, чтобы обеспечить надежное смазывание деталей и уменьшить трение;
• Совместимость с материалами. Смазка не должна негативно влиять на материалы, из которых изготовлены детали катушки;
• Устойчивость к высоким и низким температурам. Смазка должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах;
• Водостойкость. Если вы планируете использовать катушку в условиях высокой влажности или на воде, выбирайте водостойкую смазку;
• Долговечность. Желательно выбирать смазку, которая обеспечит длительный срок службы без необходимости повторного нанесения.

Техника смазки

Правильная техника смазки также играет важную роль в снижении трения и износа деталей. Вот несколько рекомендаций:

1. Перед нанесением смазки необходимо тщательно очистить детали, удалить остатки старой смазки и грязь;
2. Нанесите небольшое количество смазки на детали, избегайте переизбытка;
3. Распределите смазку равномерно по поверхности деталей с помощью кисточки или носика, предоставленного смазкой;
4. Не забывайте смазывать и механизмы внутри катушки, такие как ролики и подшипники;
5. Если катушка имеет съемный шпульный блок, смажте также механизмы его крепления;
6. Уберите остатки смазки с поверхности катушки, чтобы избежать ее попадания на рыбалку.

Регулярное обслуживание

Для эффективного снижения трения и износа деталей рекомендуется регулярно обслуживать безынерционные катушки. Это включает в себя чистку и смазку после каждой рыбалки, а также полное техническое обслуживание по мере необходимости. Регулярное обслуживание позволит дольше сохранять отличные характеристики катушки и обеспечивает более комфортное и эффективное рыболовство.

Процесс подготовки (материалы, инструменты)

При подготовке важно правильно выбрать рабочее место. Оно должно быть хорошо освещено, чтобы получилось отчетливо рассмотреть состояние всех деталей механизма и не допустить ошибку при разборке

Покрытие стола, где будет происходить весь рабочий процесс, должно быть светлым или же гораздо практичнее застелить его белой бумагой, светлым куском ткани. В случае последнего вы не вымажете поверхность.

Из материалов, инструментов понадобятся:

• крестовая, плоская отвертка;
• гаечные ключи номер 8–10, 12–14;
• пинцет;
• ватные палочки, зубочистки;
• кисточки небольшие или мягкая щетка (для чистки мелких деталей);
• маленькие пассатижи;
• иголка от медицинского шприца (для удобства вскрытия подшипников);
• бензин и емкость для него (для промывки деталей);
• смазка для безынерционной катушки.

Когда этап подготовки завершен, стоит приступать к разборке и чистке устройства.

смазка ЦИАТИМ-221F

является фторированным вариантом смазки ЦИАТИМ-221. Благодаря введению в состав смазки ЦИАТИМ-221F ультрадисперсного политетрафторэтилена (PTFE) значительно улучшены противозадирные и противоизносные свойства смазки, что в 3 и более раза повышает срок службы подшипников и других механизмов. Кроме того, смазка ЦИАТИМ-221F характеризуется лучшей термостойкостью, хорошей механической стабильностью и отсутствием гигроскопичности (!!!!) (не впитывает влагу). Особенно эффективно использовать смазку ЦИАТИМ-221F в подшипниках в условиях агрессивной среды при повышенных или переменных нагрузках. Кроме того, благодаря формирующейся на поверхности пар трения микронной PTFE плёнке значительно снижается шум и вибрация (!!!!!!). Температурный режим эксплуатации смазки ЦИАТИМ-221F от – 60°C до + 160oC.

Можно сказать что идеал. Брендовая Шимано отдыхает. Россия рулит. 🙂 И цена божеская – не 800 рябчиков. Ещё вот пост из рыболовного форума:  

Общие рекомендации по выполнению техобслуживания безынерционных катушек Daiwa

Если у вас мало опыта по разборке/сборке безынерционных катушек, можно порекомендовать перед снятием и после снятия каждой детали снимать катушку на цифровой фотоаппарат. В этом случае, если вы забудете, где какая деталь находилась, это будет легко узнать, посмотрев сделанные ранее снимки. Часто винты в безынерционных катушках Daiwa при сборке на производстве завинчивают очень туго или/и дополнительно применяют средство для фиксации резьбы. При отвинчивании такого тугого винта катушку ни в коем случае нельзя держать на весу.

Иначе отвертка может соскочить, при этом значительно повредив корпус или механизмы катушки. Для решения данной проблемы можно порекомендовать выполнять работу с безынерционной катушкой на столе, предварительно положив на его поверхность мягкую и нескользкую подкладку (например, гелевый коврик для компьютерной мыши).

Для того чтобы не растерять детали от катушки и легче запоминать их расположение, можно порекомендовать приклеивать их на двусторонний малярный скотч, несколько полос которого зафиксированы на том же столе. Соответственно приклеивать скотч нужно в таком месте, чтобы снятые фрагменты не задевались локтем даже случайно (фото 5).

Смазки для катушек

Самым оптимальным решением являются специальные смазки, созданные именно для рыболовных катушек. Наиболее популярная из них на сегодняшний день это смазка для рыболовных катушек от EFELE. Смазка продается в удобном дозаторе, что позволяет легко смазать труднодоступные места катушки, а также совсем не имеет запаха (смазки с запахом попадают на леску и отпугивают рыбу). Зимой выдерживает морозы до -50. В общем мы советуем.

В случаях, когда происходит срочный ремонт в полевых условиях, в качестве смазочного вещества для бобины вполне подойдёт машинное масло или солидол, но только как временная мера. При выполнении же профилактики и ТО следует пользоваться специализированными смазками, недостатка в которых на сегодняшний день не ощущается. Так чем же смазать катушку для спиннинга?

Условно все применяемые рыболовами антиадгезивы можно разделить на 3 группы:

1. Фирменные от производителей катушек: Shimano, Daiwa и Abu Garcia. Выпускаются в виде спрея густого (красный колпачок) или жидкого (синий). Последний применяют для подшипников, а более вязкий — для всех остальных деталей устройства.
2. Отечественные марки ЦИАТИМ-221 и 221-F морозостойкие, не портят резиновые уплотнения и пластиковые детали, устойчивы к воде. Ими промазывают подшипники.
3. Силиконовые смазки для оргтехники СИ-180 и ПМС-200 — бывают различной консистенции от очень густых, до совсем жидких, абсолютно инертны и могут работать в мороз и жару. Для подшипников есть силиконовая смазка для катушки с тефлоновым наполнителем ОКS-1148 — она устойчива к высоким температурам и агрессивным средам. Все эти антиадгезивы водоотталкивающие.

Конечно, лучше применять смазку от изготовителя катушки, которая нуждается в ТО. Но если не получилось по каким-то причинам воспользоваться фирменной, то можно употребить всякую универсальную для бобины (спиннинговое механическое устройство).

Назначение густых: уход за шестернями, шарикоподшипниками, они не вытекают из конструкции, а универсальные смеси получают соединением густых с жидкими, добиваясь требуемой консистенции. Многие рыболовы сочетают различные типы: к примеру, контакты большой и ведомой шестерён покрывают силиконовой смазкой, а втулки и подшипники — фирменными Shimano или Daiwa.

Вывод напрашивается один: рыболовные катушки требуют проведения профилактики и хорошо, когда она будет выполняться фирменными материалами. Но и в том случае, если применять смазку ЦИАТИМ или силиконовую, качество ТО не ухудшится.

Смазка для обслуживания безынерционных катушек Daiwa

По результатам исследования новых безынерционных катушек Daiwa и из личного опыта автора этого материала можно указать следующее — для достижения максимальной эффективности работы любой безынерционной катушки требуется три вида смазки разной густоты. Наиболее густая смазка используется для зубьев шестерней. За счет того, что смазка густая, она долго держится на зубьях, сохраняя их от преждевременного износа.

В качестве такой смазки можно порекомендовать Daiwa Molybden Gerase, или ZPIF0 Grease, или Grebenstein Rollenfett (фото 2). Если у вас нет возможности достать специализированную смазку для безынерционных катушек, для зубьев шестерней можно использовать смазку «Литол». Но в этом случае нужно понимать, что ход будет немного тяжелее, чем у катушки, смазанной специализированной смазкой.

Можно смазывать зубья шестерней и смазкой Daiwa Reel Guard Grease или Shimano Reel Grease Spray из баллонов. При ловле в летний период такая смазка задерживается на зубьях не более двух рыбалок. Поэтому можно рекомендовать смазывать зубья шестерней такими смазками только с расчетом эксплуатации безынерционной катушки строго в зимний период.

Но прежде чем закладывать такую смазку в безынерционную катушку, убедитесь, что смазки не вступили в химическую реакцию. Для этого нужно подождать несколько дней и убедиться, что не произошло затвердения смазки или образования твердых частиц-фрагментов. Жидкая смазка используется для смазки обгонной муфты и шарикоподшипников (если катушка оснащена открытыми шарикоподшипниками).

Также жидкую смазку можно наносить в небольшом количестве на главную ось катушки в течение сезона. Примеры такой смазки — Shimano Reel Oil Spray или Daiwa Reel Guard Oil в аэрозольных баллонах (фото 4). Если нет возможности достать специализированную смазку для безынерционных катушек, можно воспользоваться, например, смазкой для швейных машин.

Категорически не рекомендуется использовать ружейную смазку, так как она предназначена для нейтрализации продуктов сгорания пороха и имеет сильную щелочную реакцию (из-за чего могут повреждаться поверхности рабочих узлов и деталей катушки). Жидкость WD‑40 использовать также не рекомендуется. Она не предназначена для смазки и также может повреждать детали катушки.

Перед закладкой новой смазки старую необходимо удалить (особенно если это не такая же смазка, которую вы собираетесь использовать, или катушка «купалась»). Для удаления остатков старой смазки можно использовать бензин для зажигалок или бензин «Калоша».

Смазка

Смазка для рыболовных катушек наносится в процессе сборки механизма. 1. Масло наносится на основную шестеренку перед монтажом. Совмещаются отметки нанесенные фломастером на шестерню

Обратите особое внимание, на ее положение: между шестеренками не должно быть даже небольшого зазора. 2

Корпус катушки закрывается крышкой. 3. Затем стоит посмотреть на подшипник «лескоукладывателя». Ему требуется смазка гораздо чаще, чем вашей катушке. Этот подшипник бывает двух типов: открытый с одной стороны и с глухой крышкой. В первом случае нужно его смазывать по мере необходимости. Во втором случае, смазка заложена его заводом производителем, поэтому его смазывать не нужно. 4. Заключительный этап технического обслуживания бобины спиннинга – нанесение смазки на механизм принудительного закрытия дужки. Он находится на роторе снизу ролика «лескоукладывателя». 5. Необходимо нанести смазку на шарниры дужки. После выполнения всех манипуляций по монтажу элементов бобины проверьте ход катушки. Он должен быть плавным. Рукоять бобины должна вращаться немножко туже, чем до смазки изделия, но равномерно и бесшумно. При эксплуатации смазка для катушки равномерно распределится, и ход вашей бобины снова сделается прежним.

Источник

Как разобрать катушку спиннинга

Для того чтобы разобрать катушку, рыболову потребуется определённый план действий и небольшой набор инструментов. Работу по разборке лучше всего выполнять на столе, покрытом чистым листом белой бумаги, на которой лучше видны детали изделия. Также необходимо хорошее освещение. Из инструментов будут востребованы: крестовая и плоская отвёртки, пинцет, круглогубцы, кисточка, большая швейная игла, старая зубная щётка и бытовой фен. А также стоит запастись кусочками мягкой ткани, для протирания деталей и корпуса от старых смазок и грязи. Для промывки составляющих девайса нужно иметь керосин или небольшое количество бензина.

Топ-7 вещей, которых катушки не любят

Ну и напоследок перечислим вещи, которых стоит избегать любой ценой при эксплуатации ваших катушек:

• Не оставляйте катушку в автомобиле или на балконе летом — смазка разогреется и стечет с главной пары, ускорив ее износ;
• Не оставляйте катушку в автомобиле или на балконе зимой — смазка загустеет от холода и под нагрузкой может выбить обгонную муфту;
• Не роняйте катушку на песок, а если уронили — очистите щеткой песчинки перед продолжением эксплуатации. Отличным решением будет брать с собой раздвижную подставку для удилища, которыми пользуются маховики и фидеристы. Она немного весит, и помогает уберечь от контакта с песком и грязью не только катушку, но и сам бланк;

Подставка Три Кита для одинарных удилищ 0,8м 44 ₽

Подставка Три Кита для одинарных удилищ 0,8м

В корзину

Подставка Три Кита для телескопических удилищ 0,9-1,6м 134 ₽

Подставка Три Кита для телескопических удилищ 0,9-1,6м

В корзину

Подставка Balzer под удочку 60-105см 189 ₽

Подставка Balzer под удочку 60-105см

Уведомить о поступлении

• Если чувствуете сопротивление, вибрацию или посторонний звук при вращении — не пытайтесь провернуть рукоятку силой — вы скорее всего окончательно испортите катушку. Несите ее на ТО или обслужите самостоятельно;
• При вываживании или зацепе работайте бланком, не переносите нагрузку на катушку — от этого гнется шток, нарушается баланс ротора или может сломаться ножка. Для силового вываживания используйте мультипликаторы;
• Если катушка побывала в воде — это повод нести ее на ТО: даже после просушивания подшипники может прихватывать, а смазка — вымываться. Необходимо полностью промыть подшипники и заложить новую смазку;
• Большинство катушек не любит перестановки рукояток на другую, отличную от предусмотренной производителем сторону. Несмотря на такую возможность, перестановка рукояти уменьшает ресурс весьма значительно — более чем на 30-40%.

Правильный разбор

Любая процедура по обработке снасти для спиннинговой удочки начинается с проведения разбора механизма. Для этой процедуры используется специальный набор инструментов, среди которых отвертки нужного размера, гаечные ключи. Разбирая изделие, необходимо застелить стол белым листом бумаги. Это требуется для размещения на нем всех элементов катушек. Так детали станут более заметными для последующей работы с ними. Разборка производится с соблюдением следующих этапов:

• Освободить шпулю и отвернуть рукоятку;
• Вытащить втулку, на которой расположены подшипники с гайками. Для упрощения данного процесса можно воспользоваться отверткой небольшого диаметра и зубочисткой;
• Открутить все болты, которыми закреплена крышка муфты;
• Извлечь муфту и протереть детали мягкой тряпкой;
• Открутить пыльники, используя отвертку. Убрать крышку;
• Отметить с помощью маркера пару главных шестеренок, чтобы затем правильно собрать механизм;
• Снять стоп-коробку;
• Снять карету, заранее убрав с нее стопор;
• Снять ось и оставшуюся пару шестеренок;
• Разложить все детали в порядке их извлечения и сфотографировать последовательность деталей катушек на рабочем столе.

Чистка и смазка

Все снятые элементы тщательно промывают теплой водой, удаляя инородные вещества. Въевшуюся грязь и старую смазку очищают с помощью ватной палочки, смоченной в спирте, бензине для зажигалок или эфире

Особое внимание уделяют подшипникам, в которых чаще всего скапливается песок. После промывки каждую деталь высушивают тряпкой или феном

Определившись с тем, какой смазкой лучше смазывать катушку для спиннинга, выполняют эту процедуру. Средство наносят ватной палочкой. Его распределяют по всем поверхностям в небольших количествах. От избытка смазки спиннинг лучше работать не будет, а весь песок при попадании в корпус прилипнет к рабочим частям.

Особенно это касается инерционных катушек. После снятия крышки барабана открывается ось, которая и нуждается в смазке. Если средства нанесли слишком много, то закрывают крышку и после прокручивания лескоукладывателя снова снимают. Излишки смазки останутся на шестерне. Их удаляют специальным растворителем и собирают катушку обратно.