Кают-Компания Катера и Яхты
Это потому что ты пока чайник ,салага и карась . А у меня права выданы в 1988 году , когда ещё переэкзаменовки были . Вот для таких как я ,у которых вся попа в ракушках и вся грудь обгажена чайками я эту темку и открыл . А Вы сударь здря встрепенулись , у Вас поди такая бумажка заламинированная , а у меня книжица .
В последнем журнале » Капитан» прочёл статейку в которой ГИМСовский насяльника говорит о том , что права выданные до 1999 г подлежат замене на новые , без переэкзаменовки и так далее каждые 10 лет . Говорят надо две фото 3х4 ч.б . и мед справка. А у кого до 1988 г отдельное собеседование с начальником.
Этапы обучения
1. Пройти теоретический курс «Основы яхтинга»
Теория – это основа вашей безопасности в море!
В нашей яхтенной школе занятия проходят под руководством опытных инструкторов, которые расскажут все о яхтинге и яхтах – как самостоятельно управлять яхтой, как правильно проложить маршрут и расшифровать прогноз погоды, как распознать судно ночью, как работать с рацией – все, о чем нужно знать, ступая на борт яхты.
Базовые знания, полученные в нашей школе яхтинга, сэкономят вам время на борту, и вы уделите больше времени отработке практических навыков.
Срок обучения: 14 занятий по 2,5-3 часа (1,5 месяца, 2 раза в неделю).
Небольшие группы по 4-8 человек.
Стоимость теоретического курса: 7 900 грн.
В стоимость включены методические материалы (книга, учебная карта, шкот, блокнот, учебные материалы в электронном виде).
Программа теоретического курса:
- Введение. Структура обучения в школе. Виды прав на управление яхтой. Регионы яхтинга. Классификация и устройство яхт.
- Устройство яхты. Основные системы на яхте.
- Принципы управления яхтой под двигателем. Движение и управление яхтой под двигателем. Правила швартовки, постановка на якорь.
- Принципы управления яхтой под парусами. Движение и управление яхтой под парусами. Теория паруса.
- МППСС. Международные правила предупреждения столкновения судов.
- Радиосвязь (теория и практика). Основные принципы и правила использования рации, порядок передачи сообщений. Отработка передачи сообщений. Практическое занятие по радиосвязи.
- Метеорология. Основы метеорологии. Факторы, влияющие на события в погоде. Расшифровка сообщений с прогнозом погоды. Основная терминология на английском.
- Навигация (теория и практика). Основы работы с морскими картами.
- Морская лоция. Разметка акваторий и характеристики обозначений навигационных опасностей.
- Безопасность. Спасательные средства, правила их использования. Действия в экстремальных ситуациях. Необходимое снабжение яхты перед выходом в море.
- Узлы, такелажные работы. Практика вязания основных узлов, их применение.
- Яхтенный этикет. Основы яхтенного этикета. Распределение ответственности между членами экипажа судна. Правила пересечения границ.
- Прием и проверка судна List «Check in – Check out». Практика приема и сдачи яхты, взятой в аренду. Основная терминология на английском, которая используется при приеме и сдаче яхты.
Дистанционное обучение
Если у вас нет возможности посещать занятия по теории в нашем офисе, мы предлагаем вариант с дистанционным обучением.
Для этого вам необходимо:
- Связаться с нашим менеджером и получить список тем, которые необходимо изучить.
- Самостоятельно изучить необходимый материал или пройти полноценный он-лайн курс с группой по скайпу.
- Сдать экзамен по теории инструктору в любое удобное время.
После изучения теории, вы сможете отправиться на морскую практику. Во время круиза капитан-инструктор поможет вам более глубоко освоить теорию, получить практический опыт и подготовиться к экзамену.
Стоимость дистанционного обучения: 3450 грн.
В стоимость включено:
- Методические материалы с доставкой.
- Консультации с инструктором по e-mail.
- Консультации с инструктором по скайпу (1 час).
Методические материалы: книга, учебная карта, шкот, учебные материалы в электронном виде.
Отправка методических материалов в другой город осуществляется Новой Почтой.
2. Пройти практическое обучение на яхте
Морская практика – это возможность во время недельного рейса закрепить теоретические знания и получить все необходимые практические навыки для самостоятельного управления яхтой.
Как пройти морскую практику
- Вы можете арендовать яхту самостоятельно (с друзьями или с семьей), для индивидуального обучения.
- Вы можете присоединиться в один из открытых обучающих круизов.
Длительность морской практики
Чтобы получить лицензию ISSA Inshore Skipper, нужно пройти от 2 до 4 недель практики управления яхтой в любой акватории (Хорватия, Греция, Турция, Канарские острова), в зависимости от Вашего уровня подготовки.
3. Сдать экзамен и получить права
Чтобы получить лицензию Inshore Skipper, необходимо сдать экзамен по теории и практике. Теоретический экзамен проходит в письменной форме в виде тестов. Практический экзамен вы сдаете на борту инструктору после недельного курса практики на яхте.
После успешной сдачи экзамена, в течении 2-3 недель права можно будет забрать в нашем офисе.
Подготовка квалифицированного капитана должна включать в себя такие знания:
- управление яхтой (прокладка курса, следование курсу, определение местоположения яхты, навигация и прочее)
- международная система сигналов (особенно важна при плавании в тёмное время суток)
- устройство судна (знать его особенности, сильные и слабые стороны, уметь выполнить посильный ремонт в случае аварии)
- управление парусами и такелажем (существенно для яхт, где основным или дополнительным движителем является парус. На небольших судах весь экипаж может состоять из одного человека: шкипера, матроса, механика в одном лице. Поэтому шкипер должен уметь выполнять весь комплекс работ с парусами и снастями)
- техника безопасности и медицинская помощь. Безопасность на борту обеспечивается благодаря мерам, принятым шкипером, и поддерживается согласно его приказам. В случае получения кем-то из пассажиров травмы первую помощь в отсутствии медика должен уметь оказать капитан судна
- административное право. Крайне полезно при общении с представителями властей в маринах
- знать лоцию внутренних водных путей. Если яхта ходит в конкретных внутренних водах, то шкипер обязан знать из особенности, во избежание неприятных сюрпризов вроде попадания на мель.
Конечно, это лишь общий и краткий перечень знаний, необходимых шкиперу. Во время обучения в яхтенной школе студентам будут давать намного больше информации. Кроме того, для получения сертификата шкипера необходимо будет сдавать два экзамена: теоретический и практический, и вот тогда уже будет понятно, усвоил ли человек знания в полном объёме, и можно ли доверять ему судно.
Для управления маломерным судном во внутренних водах РФ необходимо получить соответствующее удостоверение. Документ выдаётся Государственной инспекцией маломерных судов. Сдаётся два экзамена, совсем как в автошколе. Подготовиться же к экзаменам можно в одной из яхтенных школ, коих сейчас великое множество. При выборе школы необходимо руководствоваться рекомендациями знакомых, отзывами бывших студентов, периодом работы школы, качеством материальной базы, и конечно, ценами на обучение. После обучения с документом о прослушанном курсе, медсправкой и паспортом можно обратиться в ГИМС и получить разрешение на сдачу экзаменов. Если в процессе обучения студент получил необходимые знания не в полном объёме, то доучиться можно прямо в ГИМС. После успешной сдачи экзаменов ГИМС выдаёт новому яхтсмену удостоверение, в котором чётко указано, какими судами и в каком регионе он имеет право управлять.
Если же человек нацелен на то, чтобы бороздить волны Средиземного моря, самолично управляя яхтой, то права, выданные в РФ вряд ли будут признаны чартерной компанией, как заслуживающие доверия. В этом случае нужно будет получить сертификат одной из международных организаций, чьи сертификаты пользуются доверием.
Самыми авторитетными международными организациями, сертифицирующими шкиперов, являются RYA (Royal Yachting Association) в Великобритании, и IYT (International Yacht Training) в Канаде. С сертификатом одной из этих компаний не будет проблемой арендовать яхту хоть в Турции, хоть в Хорватии, хоть в Испании.
Больше всего доверия у чартерных компаний вызывают сертификаты, выданные RYA. Но нужно учитывать, что обучение ведётся исключительно на английском языке. Экзамены, что логично, сдаются на нём же. Так что для людей, не знакомых с ним, это может быть проблемой, особенно в части специфической терминологии.
В России можно достаточно легко найти школу, сертифицированную IYT, и пройти обучение в ней на родном языке, и на нём же сдать экзамены. Правда, считается, что владельцы чартерных яхт меньше доверяют квалификации шкиперов с этими сертификатами.
Выбирая яхтенную школу для обучения, необходимо определиться на управление каким судном необходимо разрешение. Как в мире автомобилей права подразделяются на категории, которые разграничивают право управления легковым, грузовым, пассажирским и т.д. видами транспорта, так и в мире яхт существуют права на управление моторной яхтой и права на парусную яхту.
Особенности международных прав
Не многие знают отличия прав шкипера и капитана, считая документы идентичными. Это два разных человека с определенными обязанностями на судне, но в Европе различия между двумя этими понятиями стерты. Шкипер и считается главой на судне, а капитан имеет военное, а не морское значение.
Шкипер и сегодня имеет возможность управлять парусником или моторкой, но это редко владелец судна, а чаще наемный служащий, который обладает соответствующими навыками. Работник часто обучен английскому языку, знаниям навигационной системы, имеет опыт плавания. Кроме того, для использования международных документов необходима соответствующая лицензия. Без этого запрещен чартер яхты, а еще он подтверждает квалификацию капитана.
Выход в море является огромной ответственностью. Отсутствие удостоверения шкипера означает отсутствие курсов и невозможность управления судном.
Типы прав международного образца
Competent Crew International – компетентный человек в экипаже, чаще всего матрос. Он хорошо разбирается в командах шкипера, кроме того, имеет базовые знания о строении яхты. Многие чартерные компании обязательно требуют присутствия матроса на борту.
Flotilla Skipper- человек, которому дозволяется управлять судном. Рядом должны находиться дополнительные капитаны, умеющие подстраховать в экстренной ситуации. Статус Flotilia Skipper не дает самостоятельного управления лодкой.
Bareboat Skipper – права на парусное судно или управляющий яхтой, которая допущена только для прибрежного плавания. В этом варианте допускается отходить от берега на 20 миль, что является максимальным расстоянием. На борту обязательно должна быть команда. Управляющий умеет давать указания новичкам. Капитан должен уметь швартовать яхту в любых погодных условиях, а в случае форс-мажора на человеке лежит полная ответственность.
Yachtmaster Coastal – этот статус имеет опытный капитан, за плечами которого 800 морских миль с ночными вахтами и минимум 25 дней в море. Квалификация позволяет отходить от берега на 60 миль и плавать в любое время суток в областях с приливами и отливами.
Yachtmaster Offshore – управляющий яхтой в открытом море. Судно с таким человеком на борту может отходить от берега на 200 морских миль. Для получения квалификации важна практика, исчисляющаяся 3000 морскими милями. В море нужно провести 50 дней, а на вахте — 12 ночных часов.
Yachtmaster Ocean – шкипер, не имеющий ограничений в районах плавания. Человек должен уметь ориентироваться с помощью астронавигации, самостоятельно прокладывать маршруты через океан с учетом погодных условий.
VHF Radio Operator Certificate – дополнительная категория служащих, которые умеют грамотно организовывать радиопереговорные. УКВ радиооператору доступно общение с наземными службами и судами поблизости. Курс можно пройти отдельно или вместе с Bareboat Skipper.
Какой техникой Вы пользуетесь?
Сельхоз и спецтехника 13.81%
Лодка 21%
Квадроцикл 8.2%
Снегоход 4.2%
Катер 5.82%
Гидроцикл 2.02%
Яхта 1.86%
Погрузчик 14.1%
Трактор 16.07%
Экскаватор 12.92%
Проголосовало: 2476
Пакет документов для сдачи гимс
Среди бумаг важное преимущество у медицинской справки. Медицинский документ призван подтвердить пригодность кандидата. Справа специальной формы 003-В/у выдается в поликлинике по месту жительства
Еще данный документ оформляется в частных медицинских центрах. Качество обследования зависит от получаемой судоводителем категории, но перечень специалистов, которых нужно пройти обязательно включает:
Справа специальной формы 003-В/у выдается в поликлинике по месту жительства. Еще данный документ оформляется в частных медицинских центрах. Качество обследования зависит от получаемой судоводителем категории, но перечень специалистов, которых нужно пройти обязательно включает:
- офтальмолога;
- отоларинголога;
- терапевта;
- хирурга;
- невролога;
- нарколога;
- психиатра.
Какой техникой Вы пользуетесь?
Сельхоз и спецтехника 9.31%
Лодка 32.58%
Квадроцикл 7.14%
Снегоход 5.84%
Катер 9.96%
Гидроцикл 3.46%
Яхта 2.6%
Погрузчик 10.93%
Трактор 10.28%
Экскаватор 7.9%
Проголосовало: 924
Действие справки продолжается год со дня выдачи. Даже если проходить медосмотр по месту жительства, за комиссию все равно придется платить.
Медицинская справка необходима лицам, впервые обратившимся в ГИМС. Еще бумага потребуется тем гражданам, которым необходимо заменить действующие документы из-за окончания срока действия. Удостоверение на гидроцикл или катер подлежит замене каждые 10 лет.
Вторым важным документом для оформления сдачи экзамена является паспорт гражданина РФ. Вместе с ксерокопией документа и справкой, кандидату необходимо заполнить заявление и оплатить обучение, а квитанцию приложить к пакету бумаг.
В ГИМС нужно сдавать сертификат, диплом или справку, которые подтверждают окончание курсов судоводителя. Ко всем бумагам необходимо добавить 5 фотографий размером 3*4. В современном варианте оформления фото цветное, без уголка, но допускается использование матовой фотобумаги.
Как правило, весь пакет готовится в организации, предоставляющей обучение. В школе сразу же помогают правильно составить заявление и заполнить личную карточку будущего судоводителя. Ученик должен только своевременно предоставить все бумаги в ГИМС.
Основным допуском к аттестации является выданное после прохождения обучения свидетельство. Без этого документа ГИМСе не будет проводиться экзаменационное испытание для кандидата. Если аттестация пройдена успешно, ученику выдается удостоверение, допускающее к управлению катером или гидроциклом.
Возможные нюансы
Кроме отсутствующего свидетельства, основанием для отказа может служить не предоставление квитанции. Оформленное удостоверение не может быть выдано при отсутствующем подтверждении уплаты государственной пошлины. К аттестации не допускаются лица без специальной теоретической и практической подготовки. Объем полученной программы обязательно должен быть типовым, разработанным в Государственной инспекции.
Кандидату, допущенному к сдаче экзаменов, должно быть не менее 18 лет. К аттестации не допустят лиц, которые представили документы для гимс на права маломерных судов не в полном объеме. Например, у кандидатов часто отсутствует личная карточка судоводителя. В документе нередко нет отметок о проверке навыков практического управления. Управление маломерными судами невозможно гражданами, негодными по состоянию здоровья.
Законодательные моменты
Стоит отметить, что маломерными судами считаются лодки весом до 200 кг и мощностью двигателя до 10 л.с. Техника не требует отдельной регистрации, но права судоводителю необходимы по правилам ГИМС МЧС.
Действующим законодательством не предусматривается административной ответственности из-за отсутствия прав на маломерное судно, которое не предназначено для государственной регистрации. Документы необходимы на технику, которая должна быть зарегистрирована соответствующим образом.
Все процессуальные особенности получения бумаги можно подразделить на составляющие части. Каждой из них отведена важная роль, поэтому здесь требуется внимательность.
Все действия должны быть продуманными и безошибочными. Порядок получения удостоверения на катер следующий:
- подготовка свидетельств;
- прохождение медицинского осмотра;
- прохождение обучения;
- аттестация в ГИМС или на курсах;
- подготовка пакета документов для получения прав.
Права на маломерные суда и яхты международного образца – нужны ли
Международное законодательство с точки зрения вопросов управления различным маломерными судами имеет лишь один нормативный документ, касающийся наличия соответствующих прав управления в виде резолюции ООН. При этом Россия не является членом данного международного соглашения, равно как и большинство мировых государств.
Однако действующая практика демонстрирует, что во многих странах мира вообще не требуется никаких документов для управления маломерными судами, а международные ограничения их размера, силовой установки и пассажировместимости являются более лояльными, чем российские.
Таким образом, так как с 2015 года права ГИМС на управление маломерными судами выдаются с дублированием всех полей и внесенной в них информации на английском языке, они де-факто признаются большинством контролирующих органов и организаций за рубежом, в том числе различными чартерными компаниями и яхтенными клубами.
Однако для больших гарантий законности плавания на маломерных судах, рекомендуется также наличие сертификата IYC – международного яхтенного клуба, расположенного в Великобритании. Его представительства есть в большинстве стран мира, а сроки обучения составляют от 10 дней. Но, как было отмечено выше – наличие сертификата IYC на маломерные суда не является обязательным.
Но для путешествия в международных водах и водах иных государств следует помнить о том, что требования местного законодательства могут предусматривать обязательное получение визы, наличие документов на плавсредства, в том числе и страховки, поэтому не стоит отправляться в международное плавание, имея на руках только права ГИМС. При этом законодательные требования различных стран мира чаще всего имеют определенные отличия и для путешествия по каждым конкретным странам следует тщательно ознакомляться непосредственно с их нормативами в отношении регулирования водного транспорта.
Международные документы для чартера яхты.
В настоящее время существует несколько популярных систем облучения управления яхтой. Как правило это общественные организации, получившие или недополучившие признание и аккредитацию в английском MCA (Maritime and Coastguard Agency). Так же сейчас функционирует огромное количество коммерческих яхтенных школ, работающих по одной из этих систем. Обучение в таких школах стоит порядка 1000-1500 евро за курс и длится максимум две недели. Некоторые школы дают достаточно качественные знания, а самое главное хорошую практику. Некоторые наоборот занимаются чистой коммерцией, и пройдя курс в такой школе необходимо еще добирать практики. Найти достойную школу порой непросто, поэтому мы могли бы посоветовать искать не школу, а конкретного инструктора.
ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft)
Национальный сертификат на управление маломерным судном в рекреационных целях – ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft) стран подписавших 40 резолюцию ООН. Является международным и полностью легитимным. Имея такие документы вы можете смело брать яхту в чартер в любом регионе мира
Важно, что этот сертификат не имеет ограничения на ночную навигацию
RYA
Royal Yachting Association (RYA) – Королевская яхтенная ассоциация, основанная в 1875 году, является национальным органом Соединенного Королевства. Сертификаты RYA имеют определенный вес в яхтенном сообществе. Сертификаты, выдаваемые RYA безоговорочно принимаются во всех чартерных компаниях мира. RYA – организация с глубокой историей и по этой причине тщательно следит за качеством обучения в аффектированных яхтенных школах. Обучение ведется на английском языке, по этой причине среди россиян не имеет большой популярности. Тем не менее из всех международных систем облучения по нашему мнения именно RYA является наиболее авторитетной.
IYT
International Yacht Training (IYT) это независимая организация, которая специализируется на обучении управлении парусными и моторными яхтами, как в рекреационных так и профессиональных целях. IYT было основано Марком Фраем в Форт-Лодердейле, штат Флорида, США в 1998 году. Год спустя курсы и программы IYT были одобрены английским агентством MCA. В настоящее время IYT лидирует среди систем обучения яхтинг во всем мире. За всю историю существования IYT было подготовлено более 350 000 кандидатов. Насчитывается более 300 яхтенных школ партнеров в 64 странах мира. Обучения по этой системе может вестись на местном языке. Документы IYT полностью подходят для чартера яхты и принимаются всеми чартерными компаниями мира. Помимо всего прочего для жителей России это отличная возможность получить международные документы ICC. Только некоторые школы аккредитованы к выпуску этих сертификатов, поэтому учтите это при выборе яхтенной школы.
Обучение по системе IYT состоит из практической и теоритиской части. Теория может преподаваться, как классическим образом в аудиториях, так и в режиме онлайн-вэбинаров. Практика длится от 10 до 14 дней в зависимости от школы и режима обучения. В течении практики кандидатам необходимо пройти не меньше 200 морских миль. Такая система обучения яхтингу доказала свою эффективность. К тому же в последнее время главный офис IYT стал серьезнее относится к контролю качества обучения
При выборе яхтенной школы обратите внимание на то, когда был яхтенной школой был пройден последний аудит.
ISSA
International Sailing Schools Association (ISSA) – является международной организацией, объединяющей 3500 парусных школ со всего мира. ISSA былa основанa в Лондоне и Париже в 1969 году в результате совместной инициативы парусных общин Франции, Польши, Италии, Швейцарии и Великобритании. В настоящее время яхтенные школы ISSA имеют плохую славу, обусловленную отсутствием контроля качества обучения. Не принимаются чартерными компаниями в странах Европы, например в Хорватии и Греции. Поступают сообщения и об отказе из чартерных компаний Турции. Тем не менее, некоторые чартерные компании все еще принимают данные сертификаты, но это требуется всегда уточнять отдельно и заранее.
Если вы решили стать капитаном яхты и брать яхты в чартер яхты самостоятельно. Вы можете обратиться в наше чартерное агентство и мы подберем вам проверенную яхтенную школу в нужном регионе.
Yachtmaster Offshore IYT
Шкипер, который решил дальше повышать свою квалификацию и желает уходить все дальше от береговой линии, должен обладать сертификатом IYT Yachtmaster Offshore. Этот документ позволяет удаляться от берега от 60 до 150 миль, а управлять яхтой в открытом море можно в любых погодных условиях, подходящих для безопасного управления парусным судном. Для получения сертификата необходимо провести на море в составе экипажа не менее 50 суток, 30 часов из которых – в качестве вахтового в ночное время суток (из них – не менее 6 часов в качестве капитана). В логбуке должна быть запись о прохождении 3000 морских миль, 2000 из которых – в прибрежном плавании. Кроме того, у кандидата должны быть в наличии сертификаты Yachtmaster Costal и VHF Radio Operator, а также справка о прохождении медицинского осмотра. Минимальная продолжительность курса составляет 5 дней теоретических занятий и 6 дней морской практики.
