Двухтактный или четырехтактный мотор?
Для начала нужно четко понимать и разобраться в достоинствах и недостатках обоих типов устройств.
Плюсы двухтактных моторов
Цена
Первое и самое главное достоинство этих моторов в том, что они дешевле своих собратьев в 4 тактном исполнении.
Простота конструкции, неубиваемость.
Даже если вы купили не новый мотор, и в нем что-то вышло из строя, вы потратите на ремонт гораздо меньше денег и сил, чем при ремонте 4 тактного агрегата. Дубликаты запчастей на двухтактник сейчас можно подобрать от новых «копий» выпускаемых в Китае.
Требовательность к качеству бензина и масла.
Большинство 2 тактных моторов – карбюраторные (если мы не говорим о таких моторах как Еvinrude, Jonson и некоторых моделях Tohatsu), устроены достаточно просто. Способны лучше переваривать некачественный бензин. Это преимущество обычно играет роль в удаленный уголках, тайге. Там, где бывают проблемы с качественным топливом и его разводят не пойми чем. В большом мегаполисе это нивелируется стабильным качеством топлива на заправках.
Вес мотора.
Ввиду простоты конструкции весят такие моторы меньше, чем свои более сложные собратья. Это может иметь решающую роль, когда вы выбираете мотор для ПВХ-лодки, мобильного комплекта, и вам придется его таскать на себе. К тому же, общий вес судна всегда лучше облегчить – это тоже влияет на расход топлива.
Тяга на старте.
2 тактный мотор более оборотист со старта и лучше подхватывает, выводит лодку в глиссирующее положение.
На этом, пожалуй, плюсы и заканчиваются.
Минусы двухтактных моторов
Большой расход топлива и масла.
2 тактные моторы жрут больше бензина, чем 4 тактные, и в дополнении к этому требуют смешивания бензина с маслом для смазывания цилиндров, что приводит к дополнительным затратами. Масло не самое дешёвое. Это два самых главных и существенных недостатка этих агрегатов.
Таблица расхода топлива двухтактных моторов
Экология.
2 тактные моторы куда больше загрязняют окружающую среду, поэтому в развитых странах на них распространяются высокие налоги, или они вообще запрещены к эксплуатации.
Шумно, жестко работает, особенно на низких оборотах.
2 тактники обычно издают больше шума, чем их 4 тактные братья. Если вы ловите троллингом или перемещаетесь постоянно на низких скоростях, лучше вам отказаться от такого приобретения.
Здесь стоит отметить, что 3 цилиндровые моторы работают мягче и менее шумно, чем их 2 цилиндровые 2 тактные собратья. Двухтактные моторы бывают как с одним карбюратором, двумя и тремя. С системой автоматического смешивания масла (аutomix) и чаще без нее, что также усложняет конструкцию. Появляются дополнительные элементы для поломки и ремонта
Обращайте внимание на простоту и неприхотливостью конструкции при покупке, если вы хотите раскрыть этот плюс двухтактного мотора в деле
Разрез двухтактного мотора.
Плюсы четырехтактного мотора
Расход топлива.
Конкретные цифры проводить не буду, они разные для разных моторов, производителей и режимов эксплуатации, но экономия достаточно существенна. Особенно это играет решающую роль, если вы постоянно на воде и наматываете очень много моточасов.
Сравнение расхода топлива двух и четырехтактных ПЛМ Yamaha
Менее шумные в эксплуатации. Лучше справляются с работой на низких оборотах.
Любителям троллинга и тишины рекомендуется.
Меньше вредят экологии.
Об этом мало кто у нас задумывается, но это так.
Минусы четырехтактных моторов.
Цена – главный недостаток.
Ввиду сложности конструкции, 4 тактные моторы стоят дороже.
Устройство ПЛМ Yamaha
Сложность конструкции и дорогой ремонт.
Запасные части на 4 тактный мотор стоят дороже, в общем и целом, и найти их в наличии сложнее, чем от двухтактных моторов.
Перед покупкой откройте каталоги, прайс-листы, посмотрите цены на расходные материалы, фильтра, насосы, инжекторы и прочее. Возможно цены вас неприятно удивят. Сравните их с расходниками на двухтактные моторы. Еще раз пересчитайте амортизацию и прикиньте стоимость ремонта, если что-то пойдет не так с вашим ПЛМ.
Требовательность к качеству бензина и октановому числу.
Какой мотор считается лучшим?
На отечественном рынке модели такой мощности представлены, за редким исключением, в бюджетной и средней ценовой категории. Упор в сторону недорогих лодочных моторов вполне закономерен. Рыбаки и охотники – народ практичный, они не готовы переплачивать за красивое название.
Модельный ряд в основном сформирован продукцией китайских фирм, но есть и японские агрегаты, цена у которых соответствует высокому уровню сборки и качеству комплектующих. Среди японских брендов встречаются бесспорные лидеры, лодочные моторы (до 5 л. с.) которых достойны внимания. Это проверенные временем Mercury, Mikatsu, YAMAHA. Но и модели других фирм интересны не только ценой – участвующая в рейтинге техника показала весьма достойное поведение в разных условиях.
https://youtube.com/watch?v=JY1fv4EJTtg
Какой мотор выбрать по типу
Какой лодочный мотор лучше купить для лодки: двухтактный или 4-хтактный?
- Небольшой вес;
- Хорошая динамика;
- Невысокая стоимость;
- Простое обслуживание.
- Меньше шумят при непосредственной эксплуатации;
- Им нужно меньше топлива для работы;
- Стабильная работа на малых оборотах;
- Больше подходят для троллинга.
Какой ПЛМ будет лучше для надувной лодки: бензиновый или электрический мотор?
Плюсы бензинового ПЛМ:
- Просто заправить (электрический придется заряжать, на что требуется время);
- Приспособлены для продолжительного плавания;
- Позволяют развить большую скорость, чем электромоторы.
Плюсы электрического ПЛМ:
- Более простой в обслуживании;
- Не надо тратиться на топливо и масло;
- Небольшие размеры, вес;
- Малошумность;
- Экологичность.
Лучшие лодочные электромоторы
Рассмотрим самые мощные и тяговитые электромоторы для лодок ПВХ. Из таковых можно выделить несколько действительно выдающихся экземпляров: Torqeedo Cruise 2.0 с мощностью на винте 1120 ватт, способный двигать лодку весом до 3 тонн; Minn kota terrova 112; Torqeedo travel 1003 s. Зачастую смотрят мощность на валу, но она не является объективной оценкой мощности двигателя т. к. потери мощности на винте достигают 70% от мощности на валу, поэтому необходимо анализировать мощность на винте — это является более рациональным и объективным показателем.
Для лодок ПВХ 320 возможна установка рекомендуемых изготовителем двигателей до 15 л. с. Для выхода на глиссирование данных лодок необходимо учитывать минимальную мощность двигателя т. е. плавательное средство выйдет на глиссирование если на каждую лошадиную силу приходится не более 30 кг веса. Таким образом, можем определить нужную мощность двигателя очень легко и просто мы суммируем вес лодки мотора пассажиров и багажа и делим на 30 на выходе получаем минимальное число лошадиных сил.
Выбор маломощного электрического мотора для лодки опасен, потому что во время небольшого ветра тяжёлую лодку может унести, мотор не сможет справиться с силой ветра, лодку может вынести на фарватер больших судов или на скалы, поэтому к выбору мощности двигателя под определённую лодку нужно подходить ответственно. То же касается и максимально допустимой мощности двигателя для судна, обычно такую информацию размещает производитель лодки на транце лодки, мощность, обозначенная там, является пределом по конструктивным особенностям лодки и её прочности.
Так же как и малая мощность двигателя, излишняя может привести к потере управления, перегрузке транца, что уменьшает расчётные характеристики плавучести лодки, а также может привести к разрушению лодки в области транца.
Таким образом, для надувной ПВХ лодки 320 подходит мотор с номинальной мощностью примерно 350 Вт, с румпельным управлением. Данные электромоторы будут относиться к низшей или средней ценовой категории. Из конкретных марок двигателей под 320-тую лодку можно выделить несколько экземпляров: Yamaha m12 – вес 9.5 кг, номинальная мощность 360 Вт, грузоподъёмность до тонны; Minn kota endura c 2 34 и другие аналогичные модели.
Электромоторы для лодок набирают популярность, соперничают с бензиновыми двигателями и уже нашли множество почитателей также они экономичные и бесшумные, что делает их очень привлекательными и удобными в эксплуатации при прогулке с семьёй или рыбалке на озёрах, реках и даже морях.
Пользуюсь Yamaha m12, малый вес и мощность порадовали!
Отзыв от анонима
Для прогулки с семьёй электромоторы подходят отлично.
Анна Евгеньевна
Топ-8. GLADIATOR G5FHS
Рейтинг (2021): 4.09
Учтено 8 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет, Отзовик
- Характеристики
Страна: Китай
- Средняя цена: 42000 руб.
- Мощность: 5 л. с.
- Бак: 2,5 л
- Масса: 21 кг
Бензиновый двигатель GLADIATOR G5FHS подходит для 2-х и 4-х местных надувных лодок со стандартным транцем. Мощность в 5 л. с. позволяет развивать скорость до 15-20 км/ч, в том числе и против течения. Небольшую ПВХ модель с двумя рыбаками легко выводит в режим глиссирования. Лодочный мотор оснащен многофункциональной трансмиссией и эффективной системой охлаждения с датчиком температуры. Запускается агрегат ручным стартером, на котором предусмотрена блокировка случайного старта. Регулировка угла атаки винта и фиксация положения адаптирует привод для работы в условиях мелководья. Владельцы отмечают прочность корпуса и оптимальные эксплуатационные характеристики. Из недостатков выделяют неустойчивую работу мотора на низких оборотах.
Плюсы и минусы
- Легко набирает скорость
- Эффективная система теплосъема
- Прочный корпус
«Плавающий» холостой ход
Топ-9. Huter GBM-35
Рейтинг (2021): 4.02
Учтено 6 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет
Легкий и компактный мотор Габариты и вес лодочного мотора Huter GBM-35 имеют преимущество перед остальными моделями рейтинга, что облегчает его установку и транспортировку.
- Характеристики
Страна: Германия (производится в Китае)
- Средняя цена: 16790 руб.
- Мощность: 3,5 л.с.
- Бак: 1,1л
- Масса: 9,4 кг
Для любителей охоты и рыбалки отлично подойдет недорогой и компактный бензиновый мотор Huter GBM-35. Крепление движка совместимо с большинством моделей лодок ПВХ, компактный топливный бак не занимает много места. Агрегат легкий и не требует дополнительных усилий при установке. Представленный 2-х тактный мотор демонстрирует максимальные 8500 об/мин, что обеспечивает на удивление высокую тягу и быстрый набор скорости. Модель оснащена семидюймовым винтом. Он увеличивает проходимость и обеспечивает сниженный расход топлива. По отзывам владельцев Huter GBM-35 уверенно разгоняет лодку с двумя пассажирами, не кренит. При этом он сильно шумит из-за атмосферного выхлопа. Также не всех устраивает качество отдельных деталей, но справедливая цена с лихвой оправдывает эти недостатки.
Плюсы и минусы
- Выгодная цена
- Простая конструкция
- Легкий вес
- Шумный выхлоп
- Отсутствие защитного корпуса
2-хтактный Лодочный мотор
Обкатка нового движка
Ну и немного о плюсах и минусах двухтактного двигателя и четырехтактного лодочного мотора.И начну с 2-х-тактного зверя. Да именно зверь так его любят называть рыбаки, а получил он такое прозвище за свой громкий рев и хорошую тягу. Да ревет такой мотор громко, но и тянет соответственно и с места рвет хорошо наверно за то, что с места рвет хорошо за это и получил всеобщую любовь и признание рыбаков любителей. Да и в устройстве он проще а соответственно дешевле в обслуживании и ремонте. Прост в конструкции значит и весит немного. А раз весит не много значит и переносить его удобнее.
Масло в нем нет, так как масло нужно заливать вместе с бензином. Масла нет и перевозить его проще. Такие лодочные моторы можно транспортировать на любом боку да как угодно только не вверх тормашками. Ну не любят они этого и все. Если вы приобрели 2-хтактный мотор для лодки, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ, перед тем как запустить двигатель первый раз. Почему делаю акцент именно на первом запуске движка. При первом запуске чаще всего нужно готовить не обычную топливную смесь, иногда производитель просят что бы при первом запуске заливали обкаточную топливную смесь. А это не 1: 50, это уже 1:100. Так что читайте внимательно. Чтобы не повредить только что купленный лодочный моторчик. Не старайтесь экономить на масле не в смысле лейте по больше, а в смысле покупайте фирменное масло.
Как выбрать лодочный мотор
В первую очередь лодочный мотор выбирается по мощности. Подбирают его, руководствуясь параметрами лодки или катера. Мощность устанавливаемого двигателя должна быть чуть меньше максимально допустимого показателя, обозначенного в технических условиях плавучего средства – слишком слабый двигатель не справится с управлением судна, превышение нормы приведет к перегрузке.
Моторы различаются по управлению. По запуску могут быть с ручным запуском (ручной стартер) и электрическим, по управлению движением плавучего средства – с румпелем или дистанционным приводом.
При выборе двигателя также обращают внимание:
- на количество цилиндров;
- тип (двухтактный или четырехтактный);
- по длине дейдвуда («ноги» мотора);
- на тип зажигания (контактное или электронное).
Производитель
Большое значение имеет выбор производителя. Среди них есть такие известные фирмы, как Сузуки, Ямаха, Тохатцу (Ниссан), Меркурий, Хонда. В последнее время появилось много различных двигателей китайского производства.
Среди отечественных лодочных моторов следует отметить модели:
- «Ветерок» ульяновского завода;
- самарский «Вихрь»;
- моторы «Салют» и «Нептун» московского завода.
Пожалуй, Хонда занимает лидирующие позиции в производстве лодочных моторов. Качество и надежность продукции этой марки находится на очень высоком уровне.
Отечественные двигатели привлекают довольно низкой ценой. К сожалению, других преимуществ у них практически нет. Надежность самих агрегатов и запасных частей к ним оставляет желать лучшего.
Какой лодочный мотор лучше для троллинга – 2-х или 4-х тактный
В отличие от рыбалки с берега и обычной ловли с лодки, расположенной в середине водоема, в троллинге мотор занимает ключевое место
Передвижение по водоему крайне важно при ловле средних и крупных хищных рыб – щуки, сома, судака. Чтобы подманить их, приманка должна непрерывно перемещаться
В связи с этим к мотору предъявляются специфические требования: с одной стороны, он должен обеспечивать хороший скоростной ход, а с другой – быть достаточно тихим, чтобы не распугать добычу. Казалось бы, очевидно, что именно 4 тактный лодочный мотор полностью подходит под указанные требования, однако и некоторые двухтактные модели неплохо справляются с этой задачей в умелых руках.
Эксперты предлагают рассматривать два варианта моторов в зависимости от предполагаемой добычи и стиля Вашей рыбалки. Для небольших и средних рыб, попадающихся на обычную приманку, будет достаточно бензинового мотора с мощностью 3-5 л.с. Под такое описание прекрасно подойдет двигатель Ямаха, обеспечивающий хорошую маневренность и низкий уровень производимого шума.
Второй вариант предполагает более серьезную и тяжелую хищную рыбу. Ловить ее правильнее всего на большой воде, а она не так уж часто бывает спокойной. Всегда надо брать запас не только на величину добычи, но и на сопротивление течению. В этом случае разумнее брать моторы мощностью от 7 до 15 л.с. Кому-то эти величины могут показаться избыточными, но на воде они целиком оправданы. Как было сказано ранее, мощный мотор способен вывести судно на глиссаду. Шум при этом уменьшится, скорость увеличится, а неприятные ощущения от покачиваний волн поубавятся. А рыбалка в целом станет комфортнее.
В конечном итоге троллинг на скоростной лодке будет более удобным и экономичным. Никто не заставит потребителя покупать конкретный мотор – будь он двух- или четырехтактным. При прочих равных необходимо сравнить лишь самые общие показатели работы – шумность и надежность. В этом плане хорошее соотношение уже много лет показывает продукция от Сузуки, а из условно отечественных марок – более бюджетный Шмель.
Уверены, о разных производителях читатель и так уже много наслышан. И, скорее всего, в этой области общепринятое мнение наиболее близко к реальности: по-настоящему качественными являются лодочные моторы от японских и американских брендов. Их моторесурс оценивается величиной в две тысячи часов, что в переводе на автопробег составит около 120 тыс. км. Величина достаточно солидная, особенно если учесть живучесть двигателей подобных марок.
Как выбрать китайский лодочный мотор
Из вышесказанного уже понятно, что при наличии финансов лучше не рассматривать альтернативных производителей. Тем не менее, средний бюджет отечественного рыбака зачастую не готов к тратам подобного уровня. Вот в таких случаях и помогают китайские производители.
Если хорошенько поискать, среди них можно выбрать несколько десятков моделей, достойных внимания по сочетанию цены, качества сборки и декларируемых производителем характеристик.
Наиболее конкурентноспообными являются модели малой мощности. Используемые в них запчасти не так быстро изнашиваются, а уровень шума обычно установлен в рамках привычного. Вместе с тем, стоимость подобных моделей несколько ниже, чем у других зарубежных моделей.
Стремясь популяризировать свою продукцию, китайские производители все больше делают ставку на различные утилитарные элементы в обращении с мотором и на всевозможные модификации. Модели последних поколений подтягиваются к планке средних двигателей американского производства, что не может не радовать любителей рыбалки.
Винт или водомёт
На конце «ноги» среднестатистического подвесного двигателя располагаются антикавитационная плита и винт.
В базовой комплектации производители поставляют с двигателем винт с усреднёнными характеристиками. Он с большой вероятностью может не подходить для нагрузок, которые ждут винт во время эксплуатации у конкретного владельца. Поэтому, определившись с двигателем, стоит заняться подбором винта к нему. О том, как это сделать, мы уже рассказывали ранее.
Однако есть ещё один вариант — водомёт.
Да, помимо классического стационарного водомёта, который можно встретить и на яхтах, существует также подвесной водомётный двигатель. Такие модели можно встретить в сегменте моторов от 25 до 150 л.с.у Mercury, Yamaha, Honda, Tohatsu, Evinrude.
Верхняя часть и «нога» такого двигателя выглядят абсолютно также, как и у любого другого подвесника. Но вместо антикавитационной плиты и винта под ней на конце «ноги» расположена водомётная установка.
Стоит отметить также, что «нога» у водомётных подвесных двигателей очень короткая. Водомёт располагается сразу под креплением, за которое двигатель вешают на транец.
Преимущества у водомёта перед винтом в данном случае, такие же, как и на стационарных двигателях. Поскольку винт закрыт, а мотор (даже по меркам подвесных двигателей) не уходит глубоко в воду, лодка с таким оборудованием может свободно ходить по мелководью, не боясь зацепить каменистое дно и сломать винт.
В чём же тогда отличие подвесного водомёта от стационарного? Скажем сразу. Не только в уровне мобильности (хотя это и немаловажный плюс подвесников).
Преимущества стационарного водомёта:
- Лучшее распределение веса за счёт расположения мотора на днище, а не высоко на транце
- Более эффективная система забора воды. На винт попадает тот же поток, который обтекает днище. Его ничто не тормозит и он продолжает двигаться почти в том же направлении, отклонившись всего лишь примерно на 28°. Подвесной двигатель всасывает воду из-под себя. После попадания на винт, направленный сверху вниз, потоку необходимо развернуться примерно на 90°. Из-за этого подвесные водомёты на 30% менее мощные, чем стационарные.
- Не нужно после каждых 10 часов эксплуатации смазывать, а после 30–40 часов чистить подшипники.
Преимущества подвесного двигателя:
- Мобильный подвесной двигатель с водомётом вместо винта — идеальный двигатель для рыбаков, которым необходимо ходить по мелким рекам с каменистым или заполненным корягами дном.
- Моделей катеров, на которые можно установить подвесной мотор, больше, чем тех, для которых доступны стационарные водомёты.
- Установка стационарного водомёта требует манипуляций с днищем лодки для установки системы водозабора. Если при замене двигателя владелец лодки решит отдать предпочтение другому производителю, могут возникнуть сложности. Заменить один подвесной двигатель на другой намного проще.
Стоит отметить, что цены на стационарные и подвесные водомёты сравнимы. Например, стационарный Alamarin Jet 160 мощностью 100 л.с. продаётся за $13000, а чуть менее мощный подвесной Yamaha Jet Drive 90 — за $10500–14000.
Топ-6. Suzuki DT 30
Рейтинг (2021): 4.38
- Номинация
Самый легкий «японец» Это самый легкий лодочный мотор с ДВС в 499 см. куб. Единственный конкурент – Tohatsu M 30 – уступает по объему 70 «кубиков».
- Характеристики
- Средняя цена:180000 руб.
- Страна: Япония
- Тип ДВС: 2-тактный
- Мощность: 30 л. с.
- Расход: 11 л/ч
- Топливный бак: 25 л
- Вес: 51 кг
Популярностью у любителей рыбалки и водных прогулок пользуется мотор DT 30 от Сузуки. При рабочем объеме двигателя 499 см³ модель развивает мощность в 30 л. с. и демонстрирует лучшие разгонные характеристики. Высокая производительность обеспечена за счет эффективной системы сжигания топлива и гребного винта с шагом 10 дюймов. Прочное основание мотора выступает хорошей защитой в жестких условиям эксплуатации. По отзывам пользователей, Suzuki DT 30 не боится сильного течения, загрязненных водоемов и низких температур. Как и все двухтакники, не может похвастать экономичностью – расход в пределах 10-12 л. Покупка четырехтактной модели аналогичной мощности от Сузуки обойдется, в среднем, на 120 тыс. руб. дороже.
Плюсы и минусы
- Малый вес
- Улучшенный винт
- Отличный разгон
- Надежная защита основания
Большой расход топлива
10 лучших лодочных моторов до 5 л. с.
По производителю
Сегодня на рынке представлено огромное количество производителей ПЛМ, и поэтому, сделать выбор в пользу конкретной модели, зачастую очень сложно.
Существует несколько стран производителей — это Япония, США, Китай, Россия. Давайте Россию брать не будем (если не хотим идти на веслах 20 км до стоянки машины, к тому же наши моторы найти в продаже новыми труднее всего), с подозрением относимся к Китаю, если конечно вам ненужен ПЛМ малой мощности (лошадки две) и выход на воду одному, два раза в навигацию. Остается Япония и США. Споры про то, что Suzuki — надежнее, Yamaha — тише, Honda — технологичнее, имеют место быть, но это скорее дело вкуса. Главное, чтобы ПЛМ выполнял функциональные задачи, и конечно вам нравился.
Лодочный мотор для вашей лодки
Прежде чем приступить к выбору мотора для своей лодки обратитесь к инструкции которая прилагается к каждой лодке и прочтите какой максимальной мощности двигатель сможет вытерпеть ваше суденышко. Если у вас нет инструкции или никогда не было можно найти в интернете такую же лодку и скачать для неё инструкцию или почитать онлайн. Благо каждый производитель и продавец всегда пишут в характеристиках какие моторы можно ставить на их лодки.
В основном для лодки с навесным транцем идут лодочные моторы до 3 л/с лошадиных сил. В лодках где транец стационарный лодочные моторы как показывает практика идут от 10 л/с и выше. Ну это естественно только для надувных 2-4 х местных. Хотя вот есть некоторые примеры когда навесной транец не оправдывает своих технических характеристик.
Как и прописано в инструкции на такую лодочку можно ставить смело мотор 2,7 л/с. Но не стали ребята рисковать и поставили 2-хсильный вот что из этого получилось. Даже на малых оборотах транец не выдерживает нагрузки. Мотор при полном ходу может уйти под воду, а лодка перевернуться и рыбалка накроется медным тазом. Все дело в навесном транце который не выдерживает такой нагрузки на себя. Тут совет такой либо усиливать транец либо ставить электрический мотор, а можно и лодку под мотор купить другую. о том как выбирать лодку под мотор читайте в статьях Лодки ПВХ плюсы и минусы в использовании, у хорошего гребца лодка волн не боится.
